东风小康进军东协！印尼设厂推Glory 580七人座休旅车
由合同兴代理导入的东风小康 (DFSK) ，在国内以「稳发」货卡车系独树一帜，本站先前亦针对其推出的双厢车型进行试驾 [请按此参阅]。然而在中国大陆，东风汽车尚拥有「风光」乘用车品牌，虽挂着相同厂徽，但销售不同于「小康」商用车品牌的休旅车系。
今年 4 月时，更利用印尼国际车展 (IIMS) 之际，将东风小康前往印尼设厂制造的首款作品 Glory 580 (东风风光 580) 正式亮相，以适中的车身尺寸搭配 7 人承载能力 (2+3+2 座椅配置)的诉求，打入东协市场。
DFSK Glory 580 的尺码与国内热销的 Toyota RAV4 几乎相同，车长为 4,680mm ，车宽为 1,845mm ， 车高为 1,715mm ，轴距则为 2,780mm。其原型车东风风光 580 在中国大陆竞争激烈的 SUV 市场相当受欢迎，自 2016 年上市以来，已累计售出超过 30 万部，稳居销售前十名。
▲DFSK Glory 580 的尺码与国内热销的 Toyota RAV4 几乎相同，车长为 4,680mm ，车宽为 1,845mm ， 车高为 1,715mm ，轴距则为 2,780mm。
东风风光 580 以人民币 7.29 万元(约合新台币 33.9 万元) 至 12.3 万元(约合新台币 57.2 万元) 的售价，就让车主能享有充裕车室空间、具水准的 NVH 工程、ESP 电子稳定控制系统、后座出风口、电子手煞车、胎压侦测、定速及 4 气囊等配备，也在当地的 C-NCAP 撞击测试荣获 5 颗星评价，加上可为车主节省近人民币 5,500 元(约合新台币 25,590 元) 保修费用的 7 年或 15 万公里的保固方案，自然吸引预算有限的客层。
▲DFSK Glory 580 采用电子手煞车设计。
▲DFSK Glory 580 具有 2+3+2 配置的 7 人酬载机能。
▲DFSK Glory 580 全车系标配 4 具气囊，获得 C-NCAP 5 颗星评价。
而在印尼生产的东协市场版本，与中国大陆同样拥有 1.8 升自然进气 (139 匹最大马力)搭配 5 速手排，或 1.5 升涡轮增压 (150 匹最大马力)搭配 6 速手排或 CVT 无段变速箱等两款汽油动力选项，全车系采用前轮驱动设定，并拥有四轮碟煞及 EPS 电子辅助转向系统。
配备方面，包括天窗、皮椅、倒车显影、 8 吋触控荧幕、 导航及 ISOFIX 儿童安全座椅固定座等都列入标准配备。去年印尼共售出 107.9 万辆新车，已连续 4 年位居东协最大的汽车市场，其 2.5 亿的人口数却仅有每千人约 80 辆的汽车持有率，可见印尼市场充满潜力，不难理解东风小康前往设厂的意义。
▲东协市场的 DFSK Glory 580 将 8 吋触控荧幕列为标准配备。
目前受限于国内禁止进口中国大陆成车的法规，若车商有导入对岸自主品牌或专属车款需求，势必得采用 CKD (Completely Knock Down，全散装) 的方式，在国内进行组装，著名的例子有 Buick LaCrosse 、 Tobe M'car、 Chery Apola 以及东风小康大稳发等车款。
而如今在东风小康赴印尼设厂制造后，检视其推出的 Glory 580 休旅车，无论尺寸、动力或配备，也相当符合国内市场需求，倘若能以合宜的售价导入国内，将使消费者在选购 7 人座车型时，有了值得考虑的新选择。