冬天打回原形?特斯拉车门结冻关不上 比亚迪路上电力爆降抛锚
▲有特斯拉车主发现爱车因为太冷,车门结冻关不上,只好一手握方向盘,一手拉着车门顶风开车。(图/路透,非当事照片)
北京连日寒冬,7日气温更一度下探零下19.6度,成为半世纪来最冷的一天,而严酷寒冬也让电动车深受考验,不少车主都遇到低温惨况,如车门冻住,或是耗电量大增等,成为推广新能源汽车的一大阻碍。
综合陆媒报导,虽然大陆近来电动车销量大涨,新能源汽车市值暴增,但一到冬天就被打回原形,面对严寒气温,「有特斯拉车主因为车窗车门冻住关不上,只好一手握方向盘,一手拉着车门,风呼呼地打在脸上」,也有车主的小鹏P7停在露天停车场,一个晚上掉了15公里续航里程。还有车主的比亚迪电量从9%爆降至零,直接在路上趴窝(抛锚停摆),不得不找同事把车拖回公司。」
一名比亚迪电动车主表示,上周六晚上一家3口开车回家,确认过还有60公里的电量,没想到上路开了13公里后,只剩下18公里的电量,不得已只好到处找地方充电,但因为温度太低,充电效率也跟着下滑,秋天时90分钟就能充饱电,当晚充10几分钟,电量还不到1%,加上充电时不能开空调,一家人只好在车内苦熬低温1小时,充到可用17公里的电量才勉强尝试开回家。
另一名开北汽新能源车的计程车司机则抱怨,刚买车5个月,是第一次过冬,过去常看到穿着大衣、皮帽开车还很不解,现在终于知道是怎么回事,因为在低温考验下,电动车续航电力飞速下滑,他为了省电连空调都不太敢开,只有载客时才使用,客人下车后又立刻关掉,而且想半途充电也不容易,因为每个充电站都塞满等着充电的车主,让他直呼「哪怕是有一个破车、破油车,我都要换掉。」
特斯拉官方则提出了冬日行车对策,分别为用车前、驾驶中、使用充电和长时间停放等4阶段的温馨提醒。上车前就可以用app检查胎压、并将玻璃清洁剂更换为冬季专用,设定出发时间提前打开空调并让电池预热提高效率。