东阳吴永祥：AM零件市况大发

东阳实业近年财报台湾最大汽车零件厂东阳集团副董事长吴永茂（右）、总裁吴永祥（左）。图／业者提供

后疫情时代，民众外出用车需求激增，推升维修零件需求，加上美国最大产险业者State Farm宣布12月起扩大使用AM（售后维修，或称副厂）汽车零件赔付或估价，台湾最大汽车零件厂东阳集团总裁吴永祥认为，「将点燃AM零件市场引擎」，东阳将迎来新一波成长荣景。

吴永祥指出，疫情高峰期间，许多OEM（车厂代工，或称原厂）汽车零件业者被迫关厂断链，不仅影响新车生产，「未来三年维修零件将大幅短缺！」庞大需求势必转向采用AM零件。

通膨、不景气问题愈来愈严重，吴永祥说，环境面的变化更有利于AM零件的推广，且新车市场仍持续缺车，民众延长现有车辆使用，也将增加对AM维修零件的需求。

他认为，疫情过后，闷了许久的民众，外出移动的渴望强烈，民众使用交通工具需求大增，推升维修零件市场。

随国际运价下滑，国外客户急单涌入，今年AM汽车零件厂业绩都有明显成长。东阳过去大举投入产线整理整顿，生产效率提升、成本下降的成效显现，「从收单到出货最快二周内完成！」让东阳拥有比同业更强的接单与获利能力。

东阳自结今年前十月税前盈余24.22亿元，超越2020、2021年全年获利，甚至比疫情前的2019年税前盈余23.58亿元还高，法人看好今年税前盈余将超越2018年的24.38亿元，创近五年新高。

他表示，第二、第三季AM行业的急单大量到货，也让国外客户出现「爆仓」的状况，但等客户短期库存调节完毕后，下单将恢复至先前的大量，明年起AM行业又将迎来新一波成长潮，对东阳明年业绩乐观。

最让吴永祥乐观AM零件业后市的关键，则是State Farm今年重回采用AM零件，先在6月宣布于美国奥克拉荷马州、德州两地，试行以非原厂碰撞零件（包括保险杆、前后车灯）来做估价维修与赔付，12月起又扩大实施至全美39个州。吴永祥评估，下一阶段State Farm可望把赔付零件项目扩大至其他AM零件。

美国车辆保有规模为全球第一，原本就是台湾AM零件最大外销市场；而美国汽车投保率达9成，约87％的碰撞维修费用是由产险公司给付，最大产险业者State Farm带头采用AM零件赔付，吴永祥乐观其他产险业者很快跟进，「将点燃AM零件市场成长的引擎！」