ETC使用率未达标遭高公局裁罚4亿 远通电收二审仍免罚
▲远通电收ETC使用率未达标，遭高公局裁罚4亿元，二审仍判免罚。（图／远通电收提供）
远通电收公司办理高速公路电子收费系统（ETC），因ETC使用率未达标准，交通部高速公路局在2013年间，依照双方签约内容，倘未达标每日惩罚50万元违约金的约定，对远通电收裁罚4亿2750万元。远通不服，起诉抗罚。一审判决远通胜诉，案经上诉，高院二审11日仍判决远通胜诉，不需罚钱。可上诉。
第二代高速公路电子收费系统在2004由远东集团旗下的远通电收公司得标，远通电收一开始使用奥地利公司EFKON的红外线系统。使用者需要在车上安装车上单元（OBU），并须向远通电收购买e通卡储值一定之金额，OBU必须插入e通卡方能使用；在通过收费站时让收费门架自动扣款，如果OBU的电池容量不足，则收费站自动启动拍照存档，做为日后提醒装机用补缴通行费。
但OBU使用率不高，远通电收遂发展第三代系统，也就是目前使用的无线射频辨识（RFID）系统，使用者改为在车上黏贴电子标签（eTag），收费门架则配合国道转换为计程收费，改为安装在交流道前后的主线车道上，这种设计比国际惯用在交流道出入口设置的方式精简许多。此套系统已于2012年后开始全面使用。
但即便启用新系统，高公局与远通电收的契约中，约定使用率需达65％以上，若未达标则每日裁罚50万元的惩罚性违约金。由于一开始远通电收并未达标，高公局也多次发函远通电收，最后高公局称远通电收自2011年4月15日起至2013年8月16日止，共计违约855天，开罚4亿2750万元惩罚性违约金。
远通电收不服，提出诉讼，案件最后由台北地方法院审理。台北地院更一审于去年10月间判决高公局败诉，远通电收不须罚钱。高公局上诉，高等法院二审11日宣判，仍认定高公局裁罚无理，驳回高公局上诉，远通电收不需罚钱。可上诉。