F-16亚太维修中心汉翔争取落脚台湾

汉翔总经理马万钧。图／刘朱松

汉翔最新营运成果

汉翔积极争取洛克希德马丁F-16亚太维修中心案，汉翔总经理马万钧接受本报专访时表示，F-16维修中心设在汉翔沙鹿厂区，团队成员包括汉翔、长荣航太等多家台湾航太业者，迄今已有几百项零组件获得洛马授权在台维修，将有助于台湾未来争取让F-16亚太维修中心落脚台湾。

马万钧透露，汉翔承做F-16战机数百项零件，不仅用于台湾的F-16战机，也用于其他国家的F-16；台湾的F-16战机维修中心，由汉翔率领相关厂商提供F-16维修服务，帮空军节省很多经费、大幅缩短维修时间。

马万钧强调，上述维修中心先承接台湾空军F-16战机维修案，累计维修能量，并可进一步争取成为F-16的亚太维修中心。

汉翔凤展案今年底可完成139架F-16V战机升级，加上政府计划向美国采购66架F-16V战机，合计达205架。凤展案结束后，汉翔800位员工因拥有洛马的执照，是公司人才资产，且汉翔还有100多项合约正在进行，包括飞机的机身、结构件及发动机等，后续带动的商机将很可观。

马万钧说，汉翔接到美国奇异的Leap系列发动机涡轮中心机架（TCF）十年长约，及其他客户订单。因TCF热段件制程技术，比汉翔冈山厂现在承制的机匣更难，但认列营收更大。与汉翔有机匣业务往来的劳斯莱斯、普惠以及汉威联合等公司，未来所需的TCF热段件，汉翔都会努力争取。

至于高雄冈山扩产案，马万钧则指出，汉翔先在冈山四厂投资几十亿元扩建产能扩建；冈山厂过去承制发动机机匣起家，后续不仅要发展热段件，还要承制转动件（叶片、转盘）及精密铸造件。

疫情重创全球供应链，波音与空巴两大业者手上待交飞机都高达4,000～5,000架，已切入供应链的汉翔，将全力维持人员、物料及制程的稳定，让准交维持在可控制的范围，做为争取F-16亚太维修中心的筹码。