高捷延伸林园经石化区引公安疑虑 陈其迈：加装防爆面罩

高雄捷运小港林园延伸线唯一的高架RL7站址，紧邻中油等石化厂最近仅50公尺，引发公安疑虑。高市议员王耀裕呼吁市府慎思。（柯宗纬翻摄）

高雄捷运小港林园延伸线唯一的高架RL7站址，紧邻中油等石化厂最近仅50公尺，引发公安疑虑。高市议员王耀裕呼吁市府慎思。（柯宗纬摄）

高雄捷运小港林园延伸线唯一的高架RL7站址，紧邻中油等石化厂最近仅50公尺，引发公安疑虑。高市议员王耀裕呼吁市府慎思。（柯宗纬摄）

高雄捷运小港林园延伸线唯一的高架RL7站址，紧邻中油等石化厂最近仅50公尺，引发公安疑虑，石化业、地方反弹。高市议员王耀裕建议，改走地下化或干脆更改路线，避开工业区。对此，市长陈其迈答询时指出，若地下化要增加至少200亿预算，至于改路线更是不可行，将严重拖延通车期程，因此将先全面加装防爆设计面罩，并持续与地方沟通。

王耀裕今（5）日总质询时指出，RL7（中油林园厂）站走高架化，地方有不同声音，距离中油、台氯、长春化工、台石化等石化厂，最近仅50公尺，捷运走上面，真的非常危险，世界也没有捷运跨越石化区设施，必须考虑到整体安全性。

王耀裕表示，台湾区石油化学公会也强烈建议RL7站走地下化，避开穿越工业区的危险性，之后屏东要高架或地下，再由屏东决定，但若真的要采原本计划的高架，建议更换路线，RL7站干脆移到潭头、溪州站附近，之后再接高架跨越高屏溪到屏东，会比较安全。

对此，陈其迈答询指出，RL7站体预定地原本离中油50公尺，经调整已经再往西挪移300公尺，专家也认为初步安全性风险很低，但5月9日还会跟中油及地方做沟通，强调会以安全为第一考量，但也要考虑到技术面、经费、期程。

陈其迈说，行政院已经通过小港林园延伸线可行性研究，如果再改路线，原本预计119年就要通车，恐怕又要再拖2年，且若变成地下化后再经屏东，至少要增加2、300亿预算跑不掉，也会增加屏东财政负担。

陈其迈表示，初步会先在RL7站全面装设防爆设计面罩，以增强安全性，强调会在现行计划路线，研议如何更安全，同时顾及成本，会再与地方集思广益。

「盖一条捷运到林园，刚刚好而已！」陈其迈直说，这对林园乡亲来说，这是起码的公义，也是政府对林园人的亏欠，「在我任内，会让这条捷运通到林园」。