高铁高雄案 迈抛大都更建议

高铁南延路廊选择说明会苓雅场，2日由交通部铁道局长杨正君（右）率团队到场说明，吸引满场居民到场。（任义宇摄）

高铁南延屏东，目前以进入高雄车站「高雄案」呼声高，但地方忧心再挖高铁，恐让车站周边交通、商业活动再陷黑暗期。高雄市长陈其迈2日指出，已向中央建议要有「大都更计划」概念，兴建高铁同时，一并盘点车站周边土地，期待整合相关开发计划。

高市议员张博洋昨质询时提到，高铁南延若采高雄案，必须有全面性整体规画。陈其迈认为，过去高雄铁路地下化工程20年，造成周边商圈没落，现在又要挖高铁，附近恐再坏10年，若中央考虑高铁南延采高雄案，就须把技术、冲击、未来发展等问题一并考量。

陈其迈指出，高雄车站周边大面积土地多为国公有，应进行大都更计划，高铁施工同时，也推动都市更新、联合开发；近期他已与交通部长陈世凯提及此事，后续将责成副市长林钦荣与交通部协商。

交通部铁道局近日陆续举办4场路廊选择说明会，第2场昨在苓雅区登场，相较左营居民，苓雅居民力挺高铁进高雄车站。居民表示，这议题早应在台铁地下化阶段进行，现在讨论「晚了20年」，已造成商圈大幅北移。

不过，也有与会民众对于高铁南延效益存疑，认为屏东市区仅19万人口，却要让拥有200万人口的高雄承受庞大施工代价，且工程可能耗费上千亿元，但运量恐无法达到期待。

铁道局长杨正君回应，现阶段仅是要决定路廊规画方向，是否实际动工还须经细部规画、环评等程序，对于施工影响仅能承诺，会透过工法大幅降低拆迁、交通冲击，强调当初高铁建设之初也有许多质疑声音，但现已成西部走廊最重要交通工具，会努力透过建设促进交通平权。