高雄車站將完工 站東路彩色鋪面多處破損 民眾：有損市容

为了强化高雄车站周边车道辨识度，站东路及站西路使用防滑系数较高的骨材标线并添加色料，近日站东路蓝色铺面出现多处破损，骑士反映雨天经过会胆战心惊。记者王勇超／摄影

高雄车站的道路系统环抱车站，两侧各由站东路、站西路衔接市区，为了能引导车辆行驶，在站东路与站西路的转弯处都使用彩色铺面，不料铺设才1年多，站东路的蓝色铺面已经出现多处破损，机车骑士说，「下雨经过令人胆战心惊」。民代说，车站是高雄门面，若周围道路破损，观感不佳。工务局说，彩色铺面仍在保固期，将要求厂商尽速维修。

高雄车站整体工程预计明年10月完工，届时车站将结合公车及客运转运站、捷运站，搭配天篷连接两栋置入办公、商业、饭店机能的新大楼，成为高雄新门户。目前高雄车站周围的道路系统，已由站东路与站西路形成环抱式配对单行道，有效分流站区南北向车流。

高雄市政府为了提升高雄车站周边车道的辨识度与用路安全，选用防滑系数较高的骨材标线并添加色料进行车道涂绘，往北的站东路为蓝色、往南的站西路则是红砖色，不料完工才一年多，站东路的蓝色铺面已出现多处破损，尤其在出弯处的路面，破损情形更是严重；站西路的红砖色铺面也出现至少两处小破损。

三民区陈姓男子说，上、下班会骑车经过站西路与站东路，近日发现站东路的路面有多处破损，在雨天骑车经过时都觉得心惊胆跳，很怕机车压到路面破损处会失控滑倒。

高市工务局表示，站东路与站西路使用的是骨材型标线，防滑系数高，但因车辆的加速、转弯所产生扭力，导致标线耗损及颜色退色。由于站东路与站西路的彩色铺面仍在2年保固期内，工务局只要接获民众反映路面损，会请厂商去修补。

工务局表示，站东路与站西路当初是考虑民众对新路型不熟悉，才使用彩色铺面引导行驶，但经过一年多，用路人的使用习惯应已养成，工务局会再与交通局讨论，评估研议是否以其他方式替代或维持原状。

市议员张博洋说，高雄车站即将在明年完工，是高雄的新门面，但周围的站东路、站西路，路面却没有让人焕然一新的感觉，反而呈现老旧、破损的状态，让人观感不佳；彩色铺面的防滑系数为65BPN高于一般沥青路面的50BPN，但若因为路面破损反而造成骑士摔倒，就糟蹋了特别采用较高品质路面的美意，相关局处应该加强巡检，启动修补工程。

高雄车站的站东路蓝色铺面多处破损。记者王勇超／摄影

高雄车站的站东路蓝色铺面多处破损。记者王勇超／摄影

高雄车站的道路系统环抱车站，两侧各由站东路、站西路衔接市区，为了能引导车辆行驶，均使用彩色铺面。记者王勇超／翻摄