高雄機場拚升級 民代籲增國際航班

高雄国际航空站1965年启用至今，近年陆续整修内部空间，仍面临建筑老旧与空间不足等问题，预计明年展开新航厦施工。记者徐白樱／摄影

高雄国际机场旅客数仅次于桃园国际机场，虎航宣布今年冬季将新开高雄至日本冈山航线，但航厦空间不足加上建物老旧、转乘便利性被诟病，立委指出，高雄机场26个航点、每周310航班，远不及桃园机场93个航点、2105个航班，高雄人口已经被台中超越，机场急起直追，市府应争取更多国际航班。

观光局表示，高市府近年积极参展及办观光推广会，9、10月到韩国、越南行销，与大型组团旅行社合作、争取国际线包机，另提供奖励旅游补助。高雄航空站指出，明年斥资880亿元兴建新航厦，2030年前完成第1期工程。

2019年疫情前，高雄机场旅客量达749万人次，去年恢复至425万人次。高雄人口7年前被台中超越，台中285万余人、高雄273万余人，人口落差持续。

立委柯志恩说，台中推动国际机场门户计划，今夏航班比去年同期增加81％，全国机场成长第一。高雄是南部重要门户，但多数国际观光客来台，首选是桃园。柯建议，国际航班少是航空公司考量市场需求和营运成本，但对城市经营、争取国际观光和振兴经济极为不利，希望高市府与中央协调，争取更多国际航班，便利中南部民众出国。

「高雄班机少、机票又贵！」郑姓市民说，从高雄到东京成田机场条件比桃园差很多，同家廉航，贵3千多元，还被日本导游调侃「高雄小港机场等级无法算国际机场」。

为改善高雄机场环境，民航局将斥资880亿元，在原本269公顷机场面积中，扩增92.2公顷新航厦，机场年容量增为1650万人次。高雄航空站指出，新航厦采「先建后拆」，第一期建国际、国内共用新航厦，新设转运中心衔接新旧航厦；第二期预计从2033年至2040年施工，拆除旧航厦。