高雄小港机场6大劣势碍发展　议员争取24hrs全天侯机场

▲高雄小港机场6大先天劣势阻碍发展，黄文益争取「24小时新机场」。（图／记者赖文萱翻摄）

记者赖文萱／高雄报导

民进党高雄市议员黄文益于今（3）日市政总质询指出，高雄国际机场是南台湾唯一国际机场，但受限于宵禁时间、侧风影响飞机起落安全、单一跑道、机场附近地形障碍、地勤作业腹地不足，以及空域或转圜操作纵深不够等因素，以致于严重影响小港国际机场每年出入境人次与货运吨数，都不如桃园国际机场。

黄文益认为，高雄逐渐成为台湾半导体产业新重镇，为求产品时效性，多利用夜间起降的空运需求大幅增加，实有增设新机场之需要。

▲高雄小港机场6大先天劣势阻碍发展。（图／记者赖文萱翻摄）

黄文益表示，中央为打造南北双空港，赋予高雄机场是「南部地区区域性国际机场、新南向政策发展基地、低成本航空发展基地、服务东部及离岛区域之国内机场」四大定位，斥资880亿在高雄机场设立新航厦与停车场，但高雄机场受限本身的条件限制，即使再投入大量成本，仍不合乎高雄未来发展需求。

▲市府已与海事工程专家进行相关评估，在南星计划海域进行填海造陆，并参酌国际机场经验。（图／记者赖文萱翻摄）

对此，陈其迈回应，国际机场至少需要1,000至1,500公顷土地，加上小港机场、高雄冈山、屏东与台南彼此空域距离较近或重叠等问题，若要建立新机场，空域必须往西南方移动，若以空域选择南部国际机场用地，真的「选择不多」。

最近市府已与海事工程专家进行相关评估，在南星计划海域进行填海造陆，并参酌国际机场经验，未来将以技术可行性进行综合考量。