公馆圆环标示乱每年开单5千件 交通局明年6月将提存废评估报告

台北市「公馆圆环」位于往返新店、中和的重要交汇点，许多骑士不熟悉路况，依圆环行驶而未两段式左转，造成公馆圆环每年平均取缔违规件数近5000件。（刘彦宜摄）

台北市「公馆圆环」位于往返新店、中和的重要交汇点，台北市议员王欣仪表示，骑士不熟悉路况，依圆环行驶未两段式左转，造成公馆圆环每年平均取缔违规件数近5000件，在地居民也认为圆环占用道路面积，造成交通瓶颈。交通局回应，2014年曾针对公馆圆环存废做交通绩效评估，因应时空环境改善，估明年6月前再提出评估报告。

王欣仪接获民众陈情，骑乘机车行经公馆圆环时，依圆环行驶方式，却遭执法机关以未依「机车两段式左转」开单，对于驾驶人而言，圆环的行驶方式与机车两段式左转的做法有冲突，且该处交通标示混乱，让民众无所适从。

王欣仪说，公馆圆环附近的路口交汇处设有「圆环专用号志」路牌，但却不设立「遵21」圆环遵循方向标志，机车必须两段式左转，造成不熟悉路况的驾驶人矛盾、错乱，甚至因而被开单。

她指出，近5年公馆圆环每年平均取缔「机车不依规定两段式左转」件数近5000件，其中约99.99％比例是第一次违规，「陷阱」捕获率高。且地方反应，公馆圆环占用道路面积，成为造成交通瓶颈的大路障，对交通毫无正面效益。

王欣仪要求，2014年交通局曾针对公馆圆环存废做过交通绩效评估，决定不拆除圆环，并透过调整灯号秒数、设立号志牌改善，但时空环境变迁，9年前的报告已不适用，交通局应思考以「填平车行地下道」辅以「公车专用道」来提供公车行驶的方式进行模拟，再次确认圆环拆除后，作为道路空间使用的效益。

交通局长谢铭鸿回复，目前该处交通量较2014年略为减少，但时空环境改善，值得全面检视。

交工处长刘瑞麟指出，因应交通量变迁及民意，现在开始会进行基本资料搜集、征询有意愿的厂商相关意见，并在今年年底前完成交通量调查、道路特性调查、行驶动线及可以改善的交通管制措施等前置作业，预计在明年6月前提出评估报告。