关税优惠 自行车厂抢进越南

明系集团董事长江永平表示，为提升竞争力及供应链布局策略下，集团已决定前进越南设厂。图／曾丽芳

自行车族群越南布局

随着川普即将重掌白宫，关税为川普上任百日内重点，美中关系持续博弈与地缘政治风险上升，对出口产业带来压力，越南成为台湾自行车供应链转移设厂的避风港。另一方面，明年起越南自行车厂只要能取得产证，一般自行车与E-Bike（电动辅助自行车）出口欧盟，均可享有零关税优惠，E-Bike从越南厂出口美国也享11％关税优惠，磁吸包括台资厂商在内的全球自行车厂商涌入越南购地设厂。

台资上市柜企业，如巨大、明系等组车厂，都将进军越南投资设厂；在越南已设有车架厂的爱地雅，也在评估于越南扩增组车厂的可行性；美利达也松口中长期会评估赴越投资。

全球最大自行车金属链条厂桂盟，早已在越南站稳脚步，随全球客户争相到越南投资设厂，桂盟业绩受惠。桂盟表示，在越南设厂除贴近市场、短链供应客户外，未来也将配合客户调整产线与品项，满足所有客户的需求。

巨大在两岸、匈牙利都设有工厂。自美中贸易战爆发以来，美国对大陆制的E-Bike课征高关税，巨大大陆厂就转以供应大陆内销与东亚市场为主，另筹设越南厂布局欧美市场。巨大去年10月设立越南子公司，取得越南平阳省的设厂用地，将分三期规划越南新厂，最高年产能设定100万台。

只不过，巨大近期被问起越南设厂进展时，都低调表示，北美市场库存去化虽有改善，但客户下单仍偏保守，在复苏时间尚难预测之前，越南新厂并不急着动工。

明系集团则表示，为提升竞争力及供应链布局策略下，已决定前进越南设厂，越南厂将聚焦生产中高阶自行车，在欧盟FTA及CPTPP零关税架构下，长远布局加拿大、欧盟及美国市场，扩大服务客户。

明系强调，近年来在地缘政治因素上，客户加强风险管理，明系新设越南厂采取分散风险并满足现有客户的需求，提升客户服务，致力降低各项成本，将规模经济达到最佳效益。