光阳神车发功 退散阴霾 市占全面攻防 续坐龙头

疫情持续扰乱下让关键零组件供应链短缺，KYMCO光阳执行长柯俊斌不讳言今年是辛苦的一年，但稳住宝座的信心不曾改变。(图/中时新闻网摄)

挥别盛夏的燠热、迎来飒爽之秋，进入微解封的疫情让人心情放松不少，伴随而来的则是压抑过后大力喷发的旅游、消费等报复性行为，虽然行为上欠缺理性，但却为生计饱受冲击的零售、餐饮、旅游业等注入一泉活水，连带愁云惨雾好一段时日的机车市场也同享甘露。

回顾几乎被传统民俗月（鬼月）笼罩的八月份，台湾机车市场不甩淡季纠缠，总量一举冲到了66603台，接近疫情前今年单月最高的3月（70753台），将5、6月的惨澹阴霾一扫而空。当中，国内机车龙头KYMCO光阳以19484台领牌数继续称雄（市占率29.3%），力压SYM三阳18347台（市占27.5%）及YAMAHA三叶的16130台（24.2%）。

回望2021年1~8月，国内机车总量为463196台，前三大的排序并未改变，KYMCO光阳以141433台领牌数（市占率30.53%）续坐霸主，SYM三阳以125656台（27.13%）居次，YAMAHA三叶则以112161台（24.21%）紧追在后。KYMCO光阳除毫无悬念市占居冠，更是唯一市占率突破30%的机车业者。

KYMCO光阳今年22连霸之路深受零件原物料与货运物流失衡之苦。‭(图/光阳提供)‬

2021年1~8月，国内机车总量为463,196台， KYMCO光阳以141,433台领牌数（市占率30.53%）续坐霸主，也是唯一市占率突破30%的业者。‭(图/光阳提供)‬

KYMCO光阳执行长柯俊斌不讳言，因着疫情持续扰乱，今年确实是分外辛苦，至少到目前为止，全球因疫带来的供应链短缺，让车用晶片、关键零组件的供货等都受到严峻挑战，甚至有断链危机，令各家机车业者苦不堪言。柯俊斌说，现在每天都接到各地经销商打电话狂叩催车，像是光阳旗下叫好叫座的白牌旗舰KRV、以及都会复古车Many…各车系等，都有一堆订单在排队，晶片短缺却导致关键零件供货不稳，生产计划备受考验，而产能也根本无法消化。

此外，随着国外疫情趋缓，使得ATV等休闲车需求大增，产线六、日都得加班赶工因应，但燃眉之急的晶片慌一时间无法解决，柯俊斌说，有国外客户干脆要求光阳先将大量订单的ATV沙滩车组好运送，晶片后续再补上。此外，航运运物需求吃紧亦导致缺柜、缺船等乱象，有国外客户因运费太高要求暂缓出货，让外销货柜堆满仓库，光阳考虑向客户加收仓储租金。

值得一提的是，缺晶片问题严重冲击到内外销出货，更使得光阳全台成车库存来到2万辆以下的超低水位，许多经销商店头连展售车辆都成问题。柯俊斌表示，KYMCO光阳近期因着产销失调，让对手在5月份时有机可乘，以策略奇袭突破防线、站上睽违已久的单月冠军，不过借由强势品牌力与固若金汤的销售网并进，光阳立马予以回击，6月再度夺回宝座，未来并将采取更积极攻势与策略防堵对手奇袭。

乐观迎接第四季冲刺，KYMCO光阳除尽全力调度与生产调配来满足市场需求，更将祭出利多吸引买家进场。(图/中时新闻网摄)

而面对9月份疫情趋缓、大专院校开学、振兴券发放，以及环保署汰换七期燃油车3000元补助将在年底落幕等诸多议题纷至，第四季势必是各家车厂极力抢攻市占的多头，各式档期促销也将一一祭出。柯俊斌给消费者聪明的建议是：因为供需失衡导致缺车、等车暂且无解，建议看到有喜欢、有适合的车款就赶紧出手，才不会等太久。KYMCO光阳除了尽全力积极调度与生产调配来满足市场需求外，更将祭出各项利多吸引买家进场消费。

实用车款方面，全民同价优惠购买GP 125送最高购车金6000元，汰旧换新最低价42800元（限七期鼓煞SJ25ZB/六期鼓煞SJ25KS）。针对Ionex电动机车则推出多项购车优惠：9/1起加码4800元，i-One汰旧换新最低只要46000元（建议售价66800元，光阳补助4800元，以南投县汰旧换新16000元为例），同时运动街跑S7汰旧换新最高补助达30500元（光阳加码补助6500元，以南投为例搭配汰旧换新24000元）。

放眼未来，柯俊斌表示，尽管艰难的局势与处境让今年国内机车总量预估下修至85万辆，但往好处想，顺着当前整厂积极调配与销售策略的节奏迈进，迎向连续22年国内机车销售总冠军之路应是胜券在握。而柯俊斌也乐观看待，晶片荒问题或可望在明年第一季获得缓解，他神秘透露，在那之前的第四季KYMCO光阳将会有一款新车推出，而明年第一季也会有新货登场，请大家拭目以待。