国道短程客运 拟设离尖峰差别运价

中华民国公共汽车客运商业同业公会全国联合会研议针对短程通勤路线提出尖峰、离峰等差别运价。（刘宗龙摄）

国道客运因缺工及物价飙涨，纷纷减班、停驶，目前仅剩168条路线，中华民国公共汽车客运商业同业公会全国联合会去年提报调涨运价案，最多涨3成，近期被交通部公路局退回，全联会正在重新检讨调整，并首度研议短程通勤路线尖、离峰的差别运价，预计1月下旬重新提报，公路局表示，收到方案再检视。

国道客运运价从2006年至今冻涨18年，受到疫后运量低迷，加上驾驶缺员、物价飙涨等影响，客运公会全联会启动国道客运18项成本和运价，去年10月向公路局提报调整运价，其中短途通勤国道客运四排椅、中长途三排椅运价约涨3成，中长途四排椅运价约涨18％至19％。

此方案近期被公路局退回重新调整，客运公会全联会秘书长谢界田表示，主管机关认为调幅不宜过高，担心引发旅客反弹，有必要重新检讨调幅，业者可以理解，但国道客运经营的困境政府也了解，运价调涨一定幅度在现行营运环境有必要性，盼政府补贴票价差额。

谢界田提到，9026基隆到南港、1573基隆火车站到捷运剑南路站等短途通勤路线，尖峰时段去程搭乘旅客多，离峰或回程时间没人搭，将首度研议差别运价，回程票价可能增加15％或20％，但要取得专家学者与主管机关、社会大众的接受认可，近日会找其他业者讨论，将方案重提到公路局审议。

不具名业者说，国道客运冻涨太久，如南港到基隆长庚医院票价28元，比台北市2段票公车还便宜，尤其短程通勤路线的离尖峰、去回程的旅客人数差太多，经营满困难，相信政府已经充分了解，希望尽快核定运价，且TPASS上路后，通勤成本降低，民众对运价调涨会比较不在意。