《国际产业》陆电动车CP值辗压 欧零组件业者破产

之前因新冠疫情曾经中断4年没举办过的瑞士日内瓦车展，计划从26日展出7天至3月3日，唯一举办媒体活动的主要车商除了法国的雷诺汽车外，还有中国大陆的上汽集团（SAIC）以及比亚迪。

据悉，雷诺汽车将推出纯电车款R5，上汽旗下的品牌MG（名爵）也要推出混合动力车M3。至于比亚迪则以Seal（海豹）车款入选年度风云汽车，若海豹有得奖，将是首家来自中国大陆的车商。

不少欧洲汽车供应业者在新冠疫情时，因发生过供应链断链情况，故出现过倒闭潮，尤其规模较小与体质较差的公司更是经营艰困。在谈及雷诺汽车与大陆的竞争同业时，美国顾问公司AlixPartners用粉笔与起司来做比喻。

欧洲汽车制造业者依赖外面的供应商，不管是传统燃油车或者是电动车，都有自己独立的供应链。但中国大陆就不一样，大陆的车厂已高度垂直整合，几乎所有零组件都不假旁人之手，所以才可压低制造成本。

比亚迪在英国的电动车Dolphin（海豚）掀背式车款，售价从25,490英镑，约32,300美元起跳，比德国福斯汽车同等级的电动车款ID.3要便宜27%。AlixPartners认为，若要跟大陆一样降低成本，这些欧洲车商未来的获利将面临严峻挑战。不然就是杀价，让零组件供应商少赚一点。

因转型至电动车的时程较预期慢，欧洲的车厂已出现两条估应链，一条是传统燃油车，另条则是新能源车。根据统计，欧盟元月纯电动车的销售量，较去年12月大减42.3%。

欧洲大车厂中，雷诺与Stellantis分别在2月都强调，大减电动车成本所做的努力，同时，下修电动车需求期望值的宾士则表示，在未来10年内将更新传统车款产品。

Stellantis已告知供应商，电动车85%的生产成本跟采购原料有关。当车商要降低制造成本时，这些供应商也应该要同步配合降价。另外，西方国家扩大制裁莫斯科之下，镍与铝这两种金属价格本周上涨，显示原物料价格还是有上涨的风险存在。

不少颇具盛名的欧洲汽车零组件供应大厂，已有调降成本的压力，像是全球前10大的法商Forvia，德国马牌轮胎（Continental）以及德国博世（Bosch）等，最近都宣布或示警要裁员，预计还会有更多供货业者加入减少人力的行列。

为了保持一定的获利水准，尤其在半导体产品短缺时期，车厂把生产重心放在利润较高的车款上，不过，对汽车零组件供应商来说，也表示营收较少。对中小型的业者来说，不少已传出倒闭，例如德国金属薄板公司Allgaier已于去年7月申请破产。

美国汽车经销商服务公司Cox Automotive指出，为了要跟低价的中国大陆车商竞争，不少欧洲车厂会跟自己的零组件供应商杀价，但也不能砍太多，因为这些供货业者有可能会倒闭，不然就会选择跟别人做生意。