海虎艦3士官執勤落海失蹤 監察院糾正海軍

海军海虎舰去年底于西南海域因处置救难浮标不预期脱离，发生官兵落海失踪事件。图／联合报系资料照片

海军海虎舰去年底于西南海域因处置救难浮标不预期脱离，发生官兵落海失踪事件。监察院通过监委赖鼎铭、王丽珍及萧自佑调查报告及提案，指出海军于回收及搜救过程中，除作业依据不足外，在风险管理、维保及搜救方面亦有明确违失，予以纠正。

赖鼎铭、王丽珍及萧自佑表示，海虎舰于任务中遭遇救难浮标不预期脱离状况，海军却缺乏适当的作业依据可供处置参考，并且低估出舱回收浮标之作业风险，包括潜舰在浮航状态之稳定度先天不良，西南海域水文环境复杂且西南涌难以预期，以及2009年间同级舰（海龙舰）亦发生舰长位处高处之驾驶台仍遭浪击拍落海中殉职等。

监察说明，按正常释放程序，需于舱内操作使盖板脱落，救难浮标随即释出；而海军推测本案盖板有脱胶及螺丝松动情形，以致于盖板在释放机制并未作动情形下脱落；而调查委员更发现，盖板之更换周期与过去有所不同，海军虽然订有月检、季检、航前、定保及大修等层层把关机制，却未发挥应有功能，显有违失。

监委也发现，海军搜救行动部分也有违失，海军搜救直升机在首位官兵遭浪击吊挂舷边后132分钟才抵达事故海域，国搜中心直升机更是超过265分钟才抵达，整体搜救时效掌握度较2009年海龙舰事故更慢，海军实宜积极检讨相关行动准据。

另在安全扣环变形部分，监院调查发现，相关采购文件仅有原厂出具之合格证明，而没有验证单位进行第三方验证，海军本身亦未抽检送验证单位验证，因此本案扣环强度是否确实符合所称之CNS或ANSI标准仍有疑问，海军有必要进一步检讨航安器材采购相关问题。