韩国客机失事为何后果如此惨烈？专家：减速失败或是直接原因

韩国客机失事为何后果如此惨烈？专家：减速失败或是直接原因

刘三水聊事

在本月29日上午9点钟，韩国济州航空的一架客机发生了坠毁事故。

当时飞机上有171名乘客和6名机组人员，加起来总人数是181人，事故发生后几乎所有人都遇难身亡，只有两名乘务员获救。

此事一出也引起了舆论的哗然，很多人都对此心有余悸。

原本计划乘坐该飞机回国的游客也立即改变行程，选择改签或者通过其他方式回国。

事故发生的原因如今仍在调查过程中，但据光明网报道的消息，专家认为，这次韩国客机失事之所以引发这么惨烈的后果，减速失败或许是直接原因。

一、韩国客机失事

在本月29日8:57左右，这架失事的韩国客机曾经向塔台发送过信号，告知地面部门飞机遭遇了鸟群撞击，当时相关人员可能还没有意识到事情的严重性。

可随后在1分钟之内机长又发出紧急求救信号，在9点左右飞机就尝试在跑道上着陆，但着陆并不成功飞机又开始复飞，可能是在调整状态或者是遇到了其他问题。

在短短几分钟之内飞机以机身着陆，然后一路向前冲了数千米，直到撞上机场外墙，霎时间飞机爆炸，现场浓烟滚滚，除了机尾部分其他部分都陷入了大火之中。

事故发生后，救援人员迅速赶到现场开展救援等一系列相关的工作，但最终也只救出了两名幸存的乘务员。

因为这场灾难发生后，飞机内部情况很不好，警方只能通过采集DNA来对比受害者的身份，而那些得知自己的亲人遇难的家属们也陷入了巨大的悲伤。

整个韩国社会都因此倍感震惊，国家甚至宣布要举行7天的哀悼期，在此期间包括政府在内的一些部门需要降半旗，公职人员也需要佩戴蝴蝶结表示哀悼。

此事发生之后，济州航空也迅速对遇难者及其家属表示了道歉及哀悼，并表示会配合韩国政府相关的调查工作，以期查明飞机失事的最终原因。

不过，对于网络上众说纷纭的济州航空飞机故障频发的问题，却没有作出任何回应。

大量外国的游客在得知此次韩国客机失事的消息后，也因为担心自身安危而取消前往韩国的旅游计划，韩国旅游业因此受到重创。

考虑到此次失事的飞机是波音737-800客机，该机型在韩国运行数量是比较多的，且多为低成本航空公司使用。

为了避免类似问题再次发生，韩国官方也开始对全部的波音737-800机型进行特别检查。

如今，事故飞机所属的济州航空也面临着巨大的经济赔偿责任，这也对该公司的财务状况带来了巨大的压力，不过鉴于事故飞机之前投过保，通过保险赔偿济州航空损失或许可以控制。

不过现阶段内心最为悲痛的应该就是遇难者的家属，没有一个人会想到这样的事会落在他们头上。

而近些年飞机事故频发的状况也再次警醒世人，此后公众也必将督促航空公司以及机场的相关部门反思和审视现有的安全体系，审查技术设备可能存在的问题，进一步加强安全意识和风险防范。

现在网络上对于飞机失事的原因众说纷纭，但从事故发生的现场，也有不少专家窥见了一些细节，并判断出了此次客机失事的直接原因。

二、减速失败或是直接原因

一般情况下，飞机着陆时会产生比较大的动能，正常通过起落架、刹车扰流片和反推力装置等共同的作用，是可以快速的消耗这部分的动能，让飞机完成安全降落的。

但是在此次事故中，飞机的动能却无法在短时间之内被消耗，简而言之就是减速失败了，这才使得飞机在跑道上持续滑行了较长距离。

这也进一步增加了飞机与周围障碍物相撞的风险，最终造成如今机毁人亡的惨烈局面。

为了搞清飞机失事的原因，多家媒体采访了航空专家王亚男。

王亚男则通过视频中的一些信息给出了自己的分析，从现场视频和相关报道来看，飞机在降落过程中之所以没有平稳着陆，是因为起落架没能正常放下。

这致使飞机接地后无法凭借起落架等常规方式减速，最终唯有以机身腹部和发动机触及跑道。

由于惯性的作用飞机一路向前滑行，而在摩擦过程中大量热量产生，进一步提高飞机减速的难度，最终导致飞机冲出了跑道。

并且撞到了一些障碍物，这又进一步加剧了事故的严重性，以至于当救援人员赶到现场时，局势已经相当不可控。

同时，专家在观看视频时还发现飞机降落时的另一异常之处：机上扰流片与机翼并未大幅张开，这也表明飞机在前进减速时存在一定问题。

因为按照正常情况，飞机降落时扰流片若大角度张开，会使得机翼上下表面的压力差减少，从而产生向后的阻力，这就好比给飞机打开了一个降落伞，这对于飞机的安全着陆是至关重要的。

而且扰流片还能让飞机在着陆的瞬间更好控制姿态和刹车，以免飞机出现侧滑或偏离跑道的情况，但很可惜此次失事飞机扰流片并没有按照常理工作。

机翼和扰流片所起到的作用也比较类似，当张开一个比较大的角度，其实是可以增加机翼的面积和弯曲度的。

这就好比鸟类在降落的时候，会张开翅膀来增加空气阻力和升力，这能改善飞机着陆的情况，避免飞机因为失速而坠毁

按理来说，如果在飞机失事的时候能够张开机翼和扰流片，可能事故也不会如此惨烈，但任何事情都没有如果。

最终事故的结果证明两者对于飞机减速，并没有起到积极作用，这也直接导致飞机机身接地飞速向前，直到撞上障碍物才被迫停止。

因此，专家才判断此次事故如此惨烈，减速失败是直接的原因。

这也为专业人士提供了一个调查的方向，那就是看看飞机到底是因为什么原因才导致的减速失败。

三、其他可能原因

根据事故目击者以及机场塔台的消息，可以基本判断事故发生的时候，飞机疑似是和鸟群发生了冲撞的，之后左侧的发动机才会冒火并且出故障。

而鸟群也有可能导致飞机的起落架系统出现故障，以致使起落架在着陆的时候无法正常放下。

但还有一部分原因也可能是，飞机的起落架本身就存在着一些机械故障，比如液压系统失效等等，这也有可能导致飞机起落架无法正常放下。

除了这些外界因素之外，也不排除机组在操作过程中出现了失误，遇到这种突发情况，普通人很容易陷入慌乱。

机组人员可能因为太过惊慌而忽略了对起落架的检查，或者没能够按照训练时的那样执行正常的操作程序，这也有可能导致飞机在没有放下起落架的时候，就直接进行了硬着陆。

另外，还需要考虑到其他减速装置未能启用的一些原因，按理来说反推力装置是能够帮助飞机着陆时减速的。

反推力装置运行的时候会出现尘土向前吹拂的迹象，但从现场情况来看并没有这样的迹象，因此也可以推断当时飞机并没有启动反推力装置。

这可能是因为反推力装置本身就有故障，还有可能是因为飞机飞行员因为某些意外原因未能成功启动装置，这也使得飞机失去了关键的减速手段。

另外，此次机场应急设备不足，也使得事故发生之后，情况尤为不可控。

根据报道，当时飞机着陆并向前冲的时候，跑道末端的阻拦系统没有正常工作。

据说是因为机场跑道当时正在进行维修，所以飞机在降落之后失去了最后一道防线，只能绝望地撞上障碍物。

以至于出现爆炸起火的惨况，这相当于是进一步升级事故的惨烈度，再次反映机场在应急准备方面的不足。

此外，正常来说飞机遇到紧急状况并决定降落的时候，消防部门和应急救援部门应该会积极合作，在飞机跑道上喷洒一些特殊的泡沫，以辅助减速。

但韩国这架发生事故的飞机在着陆的时候，明显不是在喷洒泡沫的跑道上前行的。

这或许是因为事故发生速度太快，相关人员对此时反应速度太慢而导致的。

当然也有可能是因为相关人员对于此次飞机事故的严重性预估不足，没有意识到飞机可能会因为无法减速以至于冲出跑道，引发如此严重的后果。

若是当初事故发生之后有消防车在场，机场相关部门也能迅速用泡沫覆盖跑道，那么在一定程度上也能降低飞机的滑行速度，甚至可能挽救更多人的生命。

结语

事故发生之后，韩国方面也迅速开展救援工作和调查任务，飞机上的两个黑匣子如今已经回收，通过分析黑匣子的内容，韩国也有望能够查明此次事故的原因。

但不论事故是怎么发生的，这样惨烈的飞机失事也再次提醒众人航空安全的重要性，此次事故中减速失败或是直接原因，但其中涉及到的其他因素相当复杂。