航空三雄10月营收冲 全线客运大幅成长

华航累计前三季营收率先突破千亿元，前十月营收再攀高至1,242.85亿元、年增16.63％；长荣航累积前十月营收为1,105.83亿元、年增38.18％，也飞越千亿元大关。

随着国门开放，运能逐步恢复且市场需求转强，航空业整体客运收入逐月较去年同期大增，尤其入境「0+7」新制上路，10月全线客运大幅成长，客机腹舱供给增加，也顺势提升货运收入。

华航10月客运收入31.55亿元、年增5.7倍，以东北亚地区较去年同期成长最多，大洋洲地区增班策略也奏效，并恢复布里斯本-奥克兰航班载客，都有助于客运收入较前月增幅扩大。

华航将持续增加全线班次密集度，台湾旅客最爱东北亚航线每周飞航约130班，12月起松山-东京羽田航线增为每日2班，桃园-札幌增为每日1班，桃园-广岛、桃园-高松预计明年1月起分别复飞每周4班；另外，华航12月1日起菲律宾宿雾开航，明年1月越南岘港、泰国清迈接力上线，都将挹注华航客运营收。

长荣航10月客运营收41.95亿元，写2020年2月来新高，占整体营收比重35.09％、年增7.4倍，前十月客运营收年增169.58％。尤其在越太平洋转机航网规模具竞争力，疫后航班数倍数成长，其中北美、东南亚、欧洲航线恢复速度最快。

长荣航北美及东南亚航线持续增班，第四季北美每周飞航58班，东南亚可提供每周近100班，欧洲航线在日前米兰及慕尼黑开航后，航班数达到每周30班，超越疫前班次水准，在越太及欧亚两大航网主轴下，可促进转机客流，提升长荣航客运业绩。

星宇航除针对热门旅游航点提供每日飞航服务，东京、大阪自12月1日起更增至每日两班直飞，总航班数较11月成长近三成，泰国曼谷自明年1月20日起也增至每日两班直飞，菲律宾宿雾预计1月17日开航。

至于货运市场，华航表示，受到通膨升息、地缘政治风险、大陆持续封控等三大利空因素，影响市场制造业生产水平，货运需求持续放缓，加上空运填舱竞争压力大，出现降价抢市情况。

华航前十月货运收入已突破千亿元大关，将灵活布建航网及客货运航班规划，提升稳定航班装载率，抢占3C电子产品、民生消费用品、汽车及半导体零件等货品载运，争取高价包机、专案货源。