航空双雄大战欧陆 华航：明年拚直航、班次双冠王

华航总经理高星潢表示，在新增运力有限下，欧洲航网布局以增班为主，美国则以新增航点遍地开花为主。图／邱莉玲

航空双雄大战欧陆天空，中华航空（2610）在直飞欧洲航点居国籍航空最多的优势下，明年至少交付2架787-9新机，将优先增班维也纳、布拉格两大航点，届时飞欧陆总班次将追平长荣航空（2618），接下来双雄就看谁的新机比较快到手，华航目标是力拚欧洲航点、航班双冠王。

目前华航直飞欧陆6个航点，每周近30班次，提供逾1.5万个往返座位；长荣航直航欧陆3个航点、中转3个航点，每周飞30班次。

华航总经理高星潢8日透露，由于飞机制造链缺工缺料延误交机，在新增运力有限下，欧洲航网布局以增班为主，美国则以新增航点遍地开花为主，评估美国中部达拉斯、休斯顿等航点。

华航飞航欧洲今年平均载客率逾85成，12月耶诞旺季平均订位率达8成，以英国伦敦订位率逾85成表现最突出。华航将优先争取高收益直飞客源，并充分利用六航权，透过绵密区域航网抢攻亚洲转机市场，每周500个班次，便利服务欧美往返东南亚及东北亚转机旅客，冲高客运营收。

华航在大洋洲也有航点优势，目前在澳洲有3个航点、纽西兰有1个航点，也将抢攻欧洲经台湾中转飞大洋洲的转机市场。

华航原订明年交付波音787-9新机5架，受到供应链延迟影响，最新进度是至少交付2架新机，华航计划在明年下半年增加维也纳航班从每周四班增至六班，布拉格陆续从两班增至四～五班，届时中东欧每周营运规模将达十班。

其中，华航台北－布拉格航线自去年开航迄今，载客率达九成优于预期，是唯一提供台捷直航服务的航空公司。客源涵盖捷克周边及邻近德国纽伦堡、德勒斯登等商务客，尤其日本、韩国、越南等地，经台湾中转往返欧洲的转机市场热络，台积电欧洲首座晶圆厂设在德勒斯登，预计2027年投产，看好将持续强化布拉格转运枢纽核心。

为强化欧洲航网管理，华航10月中在德国法兰克福设立欧洲营运总部。目前布局欧洲六大航点全面直飞，其中台北飞法兰克福客运每日一班，加上货运每周二班，客货运总班次多达9班是欧洲航网最多的航点。

华航欧洲地区处长兼德国分公司总经理表示华德麟指出，疫后法兰克福航点成长最高，商务客人特别多，居欧洲最大客货运转运中心，汉莎航空（Lufthansa）欧洲区处总部也设在法兰克福，是兵家必争地。

为解决新机交付延迟问题，华航与荷兰皇家航空（KLM）、法国航空（Air France）、西班牙欧洲航空（Air Europa）、义大利航空（ITA）等天合联盟伙伴合作，以联营航班方式由华航自营航点衔接英国、法国、义大利、西班牙等多达19个目的地；并与德国铁路共用班号，延远至德国境内14个城市，将触角涵盖全欧洲。