航运业最大挑战 船员短缺9万 运价难降

全球航运业临面船员严重不足的重大挑战。图／美联社

全球航运业临面船员严重不足的重大挑战，导致船员过劳、船难和运费居高不下等掺杂一起的问题变更严重。

航运顾问公司分析师哈利期（Rhett Harris）说船员不足一直是业界老问题，尤其近几年船只数量以每年几千艘的几何级数增长，而船员供应始终跟不上。

当中以高阶船员和轮机部船员的缺员问题，比甲板船员不足情况更严重。专家指叶门叛军「青年运动」（Houthi）攻击红海商船和俄乌战争等风险令船公司更难找到有经验船员。

贸易商FertiStream全球研究部主管李大振（Daejin Lee音译）说，虽然俄乌过去提供大量专业船员，但两国开战后已影响到船员供应。

根据国际航运商会（ICS）指2022年2月俄乌战争爆发前，俄乌船员占全球航运业人力比率近15％。

ICS预估2026年底前，全球缺乏9万名受过训练船员，各国需要推出国家策略去解决问题，必须更积极地招募更多元的人力来应付，才能让航运业继续繁荣，这是业界目前面对最重大挑战之一。

地缘政治事件令海上航行变得更危险。国际海事招聘与配员服务商Danica Crewing Specialists执行长詹森（Henrik Jensen）指出，目前海事人员更倾向在岸上工作而不去跑船。

他说，跑船对年轻世代的吸引力不断下降，可能给航海职业造成致命打击，令缺员问题更无解。

李大振指过去船员的高薪能吸引许多人入行，但现在年轻人更在意工作与生活之间平衡，因此不愿意长期离家工作。

缺乏足够船员令过劳问题严重，海难事故更容易发生。世界海事大学（WMU）的2014年研究，9,214名受访船员里，逾93％指过劳是危及航海安全最大挑战，约78％表示长达数月的合约期内没放过一整天休假。