航运一开张赚10年 这类货轮竟30年来最惨

油轮市场疲软，大型油轮商第一季财报不如预期。（图／shutterstock）

由于需求提升、缺柜及塞港等因素，造成运价飙升，带动货柜、散装航运营收长红，被外界戏称，十年不开张，一开张赚十年，然而并非所有航运业者都受惠，目前油轮市场持续疲软，最新运输费率已跌至今年新低点，且第二季状况持续恶化，油轮商DHT执行长Svein Harfjeld坦言目前陷入近30年来最糟糕的状况。

American Shipper报导，印度、巴西新冠肺炎疫情再起，削减原油使用需求，导致原油商放缓开采力道，油轮载运量呈现下滑，DHT第一季营收与利润双双下滑，EPS仅有0.07美元远低于去年同期的1.71美元。

据数据显示，最新油轮费率比上月调降75%，写下今年新低，DHT执行长Svein Harfjeld在第一季财报会议上坦承，现在面临30年来最糟糕的状况。

同时DHT预估第二季油轮市场持续疲软，旗下大型油轮有1/4的时间不必出航，产油国减少原油供给量，目前原油需求透过消耗库存就能取得平衡。

另一家大型油轮船东Euronav第一季营收同样不如预期，去年同期利润达2.25亿美元，今年大幅衰退至7100万美元，年减68%。

尽管如此，执行长Hugo De Stoop对未来保持乐观态度，强调目前并不算陷入困境，坚信若库存减少、经济复苏，市场对于油轮的需求就会恢复。