天下／10元就可开好车 「共享世代」宁租不买
文‧辜树仁
汽车共享服务在欧美快速兴起，消费者无须买车，也随时随地、有各种车款可开。福特、宾士等各大车厂，都加入这股「卖移动服务」的潮流。
卖移动服务 吸引共享世代
今年30岁、在汽车公司服务的乔许（化名），住在德国慕尼黑中央火车站附近，步行10分钟内，就有4、5个不同汽车共享业者的站点。
乔许说，一分钟才10元，一小时约3、4百台币，「在欧洲养一辆车，油钱、税金、保险、保养费加起来，实在太贵，有便宜、各种不同车型的汽车可用，何乐而不为！」
「汽车共享」（Car-sharing）──「汽车版YouBike」，这种「只用不买」模式，正快速改变我们使用汽车的方式，尤其是重分享、带动「共享经济」的年轻世代。
宾士母公司戴姆勒在2008年推出的「Car2Go」，是目前全球使用人数最多的汽车共享业者。到去年底已累积100万会员、1万1千辆车，覆盖欧美29个城市。「几乎每两秒就有人使用Car2Go的汽车，」台湾宾士总裁迈尔肯说。
在欧美和美国，几乎所有汽车公司和租车业者，都推出各式各样的汽车共享服务。台湾和泰集团旗下的和运租车，也在去年推出台湾第一个汽车共享服务「iRent」，在7个城市有20个站点、70辆车。
使用者只要下载手机app，用悠游卡和信用卡注册会员，就可使用每小时168台币的租车服务。
推出至今才一年，就已累积7000名会员，台北会员人数更以每月300多人的速度增加。「这个速度比我们预期的快，但我们希望可以更快，」和运租车企划管理部经理罗弘伟说。
汽车共享在欧美快速普及，是因为年轻世代消费观念改变，不再把汽车当作身分地位与财富的象征，宁有iPhone、iPad，不想买车，但仍有用车需求。
另一个原因是政府支持。在德国，汽车共享一辆车，大概可取代5到10辆自用车，可以减少市中心车流量，舒缓交通壅塞，减少废气排放，带来很大的经济与环境效益。
「欧洲环保意识高，只要能减少温室气体排放，政治上的支持就会很高，」福特德国汽车共享解决方案主管娜蒂丝（Tanja Neuderth）解释。
另一个效益，就是为汽车公司带来意想不到的新顾客和收入来源，创造新商业模式。
娜蒂丝为德国福特推动汽车共享事业时，一开始遇到很多阻力，因为经销商觉得，新事业不但要增加投资，还可能打击本业，如果大家都用汽车共享，不买车，不就没生意做了？
后来福特经销商，发现一个意想不到的效果，本来不是福特的顾客，或是不打算买车的人，透过汽车共享使用福特的汽车一段时间后，反而回过头来买车了。「这让我们获得新收入和新顾客，」娜蒂丝说。
不过娜蒂丝也坦承，汽车共享加上其他各种推陈出新的都会移动方案，继续发展下去，会产生什么结果，其实都无法预知。「对我们来说，就是一个不断学习、摸索的过程，」娜蒂丝强调。……（完整报导，请见《天下杂志》574期）
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