好開能載又科技感十足 福特旅行家Kombi Trend六座試駕
福特旅行家Kombi Trend六座试驾。 记者陈威任／摄影
商旅车型因为衍生需求多，近年来成为另一种新兴购车选择，品牌也透过多元化布局，让单一车型同时满足载货功能外，也能够提供舒适又大容量的载客机能。在台被称呼为福特旅行家Ford Tourneo Custom，新一代车型采用新世代底盘设计，除了拥有灵活座舱运用表现外，适中的车高及尺码也更适合台湾市场，多元化的功能性，期待进一步提升在台能见度。
从2014年正式导入台湾市场以后，旅行家的用途可说是颇为广泛，不论是偏向载客商用地饭店商务车、机场接送、租赁车、也有不少计程车司祭选择此车改装成通用计程车、或是作为提供轮椅及行动不便人士的福祉车款等，甚至是用于救护车或是公部门用车等，在台湾各种领域都有机会见到。
辅康企业、重安福祉、台湾福祉及太古标镒等在地改装供应商取得Ford Pro原厂认证资格后，针对福特旅行家、福特旅玩家，推出专属斜坡板、轮椅升降机构、轮椅固定装置等IPC福祉车相关套件。 图／福特六和提供
福特六和汽车以在地优势，协同专业救护车设备厂商，以福特旅行家厢型车款打造出有移动的N95口罩之称，具负压式隔离床舱的救护车，图为前一代车型。 图／福特六和提供
延续这样多面向使用的功能性，这次福特旅行家提供充满改装空间的Kombi Trend六座（建议售价149.8万元）、能载货也能载人的Kombi Trend九座（建议售价156.8万元）、偏向载人需求的Kombi Limited八座（建议售价164.8万元）以及主打舒适载客体验的Bus Titanium八座（建议售价182.8万元）共四款车型编成。
福特六和正式导入全新世代The All-New Ford Tourneo Custom福特旅行家，提供Kombi Trend六座、Kombi Trend九座、Kombi Limited八座）以及Bus Titanium八座共四款车型编成，在台建议售价149.8万元起。 记者赵骏宏／摄影
其中，对于笔者而言，Kombi Trend六座除了是售价最容易入手的车款外，还有进可攻退可守的多元使用设定及丰富的改装空间，非常适合近年来喜欢从事户外生活的民众入手。
作为一台厢型车，旅行家的外型和印象中的一样，同样方正又显眼的设计，但是在细节上则呈现出浓厚欧系质感又充满流线的设计。作为一台入门、又以商用载货为主的车型设定，配备端主打经济性，车头采用磨砂黑格栅水箱护罩，水箱护罩上方则采用镀铬设计，扮演连接两侧头灯的角色。
车头采用磨砂黑格栅水箱护罩，水箱护罩上方则采用镀铬设计，扮演连接两侧头灯的角色。 记者陈威任／摄影
搭载重新设计的LED头灯组，日行灯则采用卤素灯泡，虽然科技感打折，但如果是作为家中休旅出游用车，这样的设定自然比较有利保养及维修。后照镜外壳及车门把手则使用黑色塑料处理，虽然少了烤漆或镀铬妆点，但严格说起来，少了这些其实也无损车辆的功能性。
重新设计的LED头灯组，日行灯则采用卤素灯泡。 记者陈威任／摄影
后照镜外壳及车门把手则使用黑色塑料处理。 记者陈威任／摄影
车侧因为是以载货作为主要目的，所以仅副驾驶座侧配置滑门设计，足踏16吋铁圈 (215 / 65 R16C) 搭配塑胶轮圈盖，主打实而不华，同样是更讲究经济性。
足踏16吋铁圈 (215 / 65 R16C) 搭配塑胶轮圈盖。 记者陈威任／摄影
车身尺码为5,450x2,032x1,969(mm)，轴距则为3,500mm，在车身长度及轴距提升，以及缩短前悬设计的情况下，不仅提升座舱空间，也让空间更具变化弹性。另一个商旅车的观察重点则是下修的车身高度及离地高设定，让旅行家可以应对台湾多数室内停车场的入口高度限制（2米1），满足更多使用情境。
车高降低，更有助于旅行家应对台湾多数室内停车场。 记者陈威任／摄影
车尾则是Kombi Trend六座的特色所在，不同于其他车型都采用上掀式尾门设计，Kombi Trend六座则采用对开式尾门，相较于一大片的上掀式尾门，开启更省力，而且也可以因应拿取物品的多寡，单开一侧门即可。车尾同样采用直立式尾灯设计，同样是经济导向的卤素灯，车尾铭牌是「Transit Custom」、而非高阶车型的「Tourneo」，彰显其偏向商用的本质。
车尾采用对开式尾门。 记者陈威任／摄影
缩小的直立式尾灯搭配上车尾铭牌「Transit Custom」。 记者陈威任／摄影
内装部分虽然同样讲究实用性及经济性，但科技质感的营造却可说给好给满。全车虽然都是硬质塑料为主，但透过深浅配色让车室压迫感不会这么大，也淡化商用车型的廉价感。
内装科技感营造不俗。 记者陈威任／摄影
Kombi Trend六座车型前排采用三人座的配置，而且是打通设计，三个座椅都可以在车上完成换位，如果一个人时，更可以开车开累了，直接停好车横躺在前排休息，相当便利。
前座提供三个座椅，并采取打通的方式。 记者陈威任／摄影
另一个惊奇之处，就是配备了8吋数位仪表及13吋车载萤幕，科技感营造上不输乘用车款。驶可在清晰的阅读介面，轻松掌握车辆各式常用资讯。其中数位仪表区分为三个区，分别是中央的车辆资讯状态、左边的水温及右边的油量，使用起来相当容易上手，资讯也相当清晰。
8吋数位仪表。 记者陈威任／摄影
中控台则是以搭载SYNC ® 4娱乐通讯整合系统的13吋LCD全彩触控萤幕作为核心，整合车室按钮与无线Apple CarPlay及Android Auto智慧手机连结功能，赋予绝佳直觉且俐落的移动科技生活体验。另外配备较入门的单区恒温空调，并且提供加热座椅功能。
中控台则是以搭载SYNC ® 4娱乐通讯整合系统的13吋LCD全彩触控萤幕作为核心。 记者陈威任／摄影
无线Apple CarPlay及Android Auto智慧手机连结功能。 记者陈威任／摄影
全新福特旅行家有一个需要习惯之处，是舍弃过往中央鞍座的传统排档杆设计，并搭配全新导入的EPB按键式电子手煞车，使前舱整体车室便利移动。但也因此将排档拨杆移至方向盘机柱后方，也就是一般雨刷拨杆的位置，所以要注意不要一时不察拨错。
舍弃过往中央鞍座的传统排档杆设计，将排档拨杆移至方向盘机柱后方。 记者陈威任／摄影
另外延续商旅车的功能性，旅行车依然有许多置物空间，有大有小琳瑯满目的收纳空间，提供满满机能性及实用性。
拥有许多置放饮料的位置。 记者陈威任／摄影
车内有许多可以置放收纳的空间。 记者陈威任／摄影
采前三后三的乘坐布局，驾驶座采用八向手动调整，前排中央以及右侧副驾驶座则无法前后滑移，第二排则提供三张独立座椅，整体空间表现来说，即便载人依然不错，后座空间不论头部或膝部都有优异空间演出，唯一缺点就是Kombi Trend六座后座窗户无法打开，可能要搭配空调、前座开窗或是外循环来增加空气流通。
后座空间充裕、并可以独立座椅拆卸。 记者陈威任／摄影
前座提供三个座椅，并采取打通的方式。 记者陈威任／摄影
后座空间表现优异。 记者陈威任／摄影
但整体空间就是一大优势，第二排三张座椅都可以独立拆卸，地板采用耐磨橡胶材质，不论是拆卸座椅或是搬货上下车就不用怕弄伤地板。
也因为仅排第二排座椅，所以整体后车厢空间相当可观，一般状态就有3650公升，而且整体高度和深度都相当足够，不论是载运大型盆栽、冲浪板、自行车或是29吋旅行箱等，都是小菜一碟，甚至是透过改装来安装小型厨房料理台、或是做为露营车宿空间，拥有相当大的改装潜力及空间表现。
整体后车厢空间相当可观，一般状态就有3650公升。 记者陈威任／摄影
另外福特六和更引进全球Ford Pro Convertor原厂改装认证系统，透过欧洲原厂技术单位及在地工程师协助并辅导辅康企业、重安福祉、台湾福祉及太古标镒等知名在地改装供应商取得原厂认证资格，针对开发一系列福祉车套件。这些专属设计的套件，让行动不便的长者及轮椅使用者能更轻松地进出车厢，拓展车辆应用层面。
辅康企业、重安福祉、台湾福祉及太古标镒等在地改装供应商取得Ford Pro原厂认证资格后，针对福特旅行家、福特旅玩家，推出专属斜坡板、轮椅升降机构、轮椅固定装置等IPC福祉车相关套件。 图／福特六和提供
主被动安全部分则是笔者认为较可惜的部分，虽然与前代相比已经有所提升，全车系皆搭载完整主被动安全辅助科技，标配Ford Co-Pilot360 Technology 全方位智驾领航科技，拥有全速域ACC、PCA前向碰撞预警、AEB全速域辅助煞停、ISA智慧型速限辅助、TSR道路标志识别、LKA车道偏移辅助等，但少了车道置中功能，无法实现Level 2半自动驾驶，对比近期CMC J Space以轻型商用车身分配备Level 2，旅行家这个部分确实有待加强。
没有Level 2半自动驾驶稍嫌可惜。 记者陈威任／摄影
全车系皆标配Ford Co-Pilot360 Technology 全方位智驾领航科技。 记者陈威任／摄影
此外，顶规车型才提供360度环景影像，其他车型仅配备基本的倒车显影，以这样一个死角不算少的厢型车而言，驾驶起来务必要更加小心。
仅顶规车型有360度环景影像，其他车型则提供倒车显影功能。 记者陈威任／摄影
动力部分，全新世代The All-New Ford Tourneo Custom福特旅行家采用2.0L EcoBlue直列四缸涡轮增压柴油引擎配置，并提供136ps／36.7kg-m、170ps／39.8kg-m两种不同峰值输出设定。受惠于全新SelectShift八速手自排变速箱配置，使柴油引擎低转速高扭力的输出动能，得以透过平稳绵密的换档行程，流畅且饱满的完整涌现。
全新世代The All-New Ford Tourneo Custom福特旅行家采用2.0L EcoBlue直列四缸涡轮增压柴油引擎配置，并提供136ps／36.7kg-m、170ps／39.8kg-m两种不同峰值输出设定。 记者陈威任／摄影
对于笔者而言，除了视野较高、悬吊行程也与一般乘用车有落差之外，其他几乎感受不到太多差异性，也因为车室的科技舒适感，让人开起来不会有太多「司机大哥」的角色扮演感。虽然压过坑洞的弹跳感是较为强烈的，也因为重心偏高会有一些晃动感，但扎实底盘和高刚性车体让人开了安心感十足。
尽管动力是偏小的136ps/36.7kgm，但由于峰值扭力达到36.7kg-m，低转速就能拥有大扭力，走走停停依然相当轻快够力。整体操驾感受不论是指向性或是动力传递都颇具水准，只要习惯排档拨杆的使用，另外车体尺码当然还是一个考验，但只要开习惯了以后，依然可以很流畅来去自如。
福特旅行家Kombi Trend六座试驾。 记者陈威任／摄影
同时为呼应消费者不同用车需求，全新福特旅行家新增搭载动态行车模式切换系统，驾驶可依据道路情境及驾驶状况，自由切换标准、节能、防滑、拖车／重载、运动（Kombi Limited八座车型以上限定）等不同模式，搭配后独立悬吊系统，可在降低车轮倾角及轮距变化的前提下，有效提高车辆在转向时的稳定性与舒适性。
全新福特旅行家新增搭载动态行车模式切换系统，驾驶可依据道路情境及驾驶状况，自由切换标准、节能、防滑、拖车／重载、运动（Kombi Limited八座车型以上限定）等不同模式。 记者陈威任／摄影
对于笔者而言，加入家中需要一个多人座车型来从事国内旅游或是户外活动，Kombi Trend六座车型确实是不错选择，一来是乘坐表现及空间都好，足够六人满载又可以带相当多的配备，搭配相对容易入手的价位，又具备大量的改造潜力及空间，加上原有的科技质感及操控动力，确实有其市场亮点。
稍嫌可惜可能会是缺少Level 2半自动驾驶，另外由于本来是以载货为主的设定，后座缺少窗户开启、也只有单边滑门，如果能够包容这些设定，其实不论是用来工作或是日常生活的出游专车，其实整体CP值并不算差。对于想要大空间厢型车，又希望能多点质感、多点安心和科技配备，旅行家Kombi Trend六座车型的欧系质感绝对让人有感。
福特旅行家Kombi Trend六座。 记者陈威任／摄影