环保署力阻无效 高铁减少28处噪音监测、取消振动监测
▲高铁申请减少28处噪音监测、取消振动监测。（图／本报资料照）
台湾高铁27日申请将原先45处的敏感地区背景噪音位准监测调降为17处，并缩减监测频率，另外还取消振动监测。会中环保署空保处与审查委员认为应提出因应对策与详细资料再议后，力阻高铁申请变更，不过主席游繁结认为高铁可以「自主管理」，最后此案修正后送大会建议通过。
环保署上午召开「台湾高速铁路营运阶段噪音及振动、边坡稳定与地层沉陷环境监测计划变更内容对照表」专案小组第2次审查会议，台湾高铁申请变更，欲将「尖山脚」等45处敏感地区背景噪音监测，缩减为17处噪音监测，并把原本的振动监测取消，另外沿线有12处位于C级及D级边坡，从原本的每季一次监测，缩减为每年7至9月台风季做一次监测，「频率与地点」同时缩减。
缩减噪音点监测的理由，高铁表示，因为原本所选的敏感地区背景噪音监测，大部分都符合法规；19处敏感地区的振动监测，数据显示都低于日本新干线标准的70分贝，振动量稳定变化不大；敏感区的边坡及地质监测虽改为一季，高铁也都有自主管理，由土木专业人员巡视检查。
▲针对高铁的变更申请，环保署上午召开第2次审查会议。（图／记者赖于榛摄）
不过环保署空保处持反对意见，指出高铁当然不会承认45处噪音敏感点对环境会有影响，而且高铁的简报中，无从得知剩下的17的监测点次有何代表性、特殊性，要求高铁想变更，应好好提供资料；审查委员也质疑高铁的量测资料可能有误。
但主席游繁结表示，「认为作弊就不同意你变更，这样讲不过去」，高铁已经有做「自主管理」，量测也委托合格的单位协助，且有后续查核机制，还询问是否可以让环保局去做噪音稽查，最后主导通过此案，空保处则回应主席决定就好，「我只能尊重。」