換電將成新風口？又有2車企加入蔚來換電聯盟 「朋友圈」擴大至四家

江淮汽车、奇瑞汽车与蔚来汽车11日签署换电战略合作框架协定。图为蔚来换电站。（网路照片）

江淮汽车、奇瑞汽车与蔚来汽车11日签署换电战略合作框架协定，这是继长安汽车、吉利汽车之后，又有两家大陆车企和蔚来达成换电合作，让蔚来汽车的换电「朋友圈」扩大至四家。

一财网报导，根据合作协定，奇瑞汽车和江淮汽车都将在换电电池标准、换电技术、换电服务网路建设等方面与蔚来开展合作。此外江淮汽车还提出，后续规划的新能源车型将与蔚来深度合作，推出「可充可换可升级」车型，全面提升用户加电体验。

蔚来是目前大陆国内最大的电动汽车换电站运营商，截至2023年底，蔚来共部署换电站2,316座，但当前蔚来换电站的服务仅限于蔚来品牌用户，蔚来相对较少的电动汽车数量制约换电站的获利能力。

蔚来表示，蔚来的第三代换电站，日均60单换电可达到损益平衡，目前蔚来已经有20%左右的换电站达到这个标准。

外界预估，随着长安、吉利、奇瑞等车企加入蔚来换电网路，以及新增的运营车市场，蔚来补能体系有望成为面向社会的公共设施，业务规模得到进一步提升。

蔚来董事长李斌日前表示，蔚来已经和专门做换电资产投资的公司签署协定，由投资公司建设换电站加入蔚来的换电网路。

根据规划，蔚来换电体系将会分为私人网路和共享网路，私人网路将提供给蔚来品牌使用，共享网路则可供蔚来、阿尔卑斯和其它品牌使用。此外，蔚来将推出新的800V闪充快换电池包，该电池包将供应给阿尔卑斯专案以及吉利、长安等合作伙伴。

去年第3季财报电话会上，李斌表示，与蔚来合作换电的车企会基于蔚来大众市场品牌的电池包来开发车型，需要对底盘进行改造，但根据蔚来的标准，更改换电成本不高，底盘改造最低只需要人民币1,000万~2,000万元即可，多卖1,000辆车就能回本。

尽管目前800V电气系统、高压快充能够大幅度减少用户的补能焦虑，但换电除了能够在短时间内完成补能外，还可以与电网联动，实现参与电网调峰、虚拟电厂等作用。2023年全国工业和信息化工作会议上，工信部重点提到，2024年要支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。