环状线保地震险 厂商皆无意愿

环状线受0403花莲大地震冲击，造成多处设施受损，已于12日提前修复并全线复驶。（本报资料照片）

0403花莲大地震造成新北环状线多处损坏，已于12日全线复驶。议员指出，台湾地处地震带，不过却有许多公共建物及交通设施未投保地震险，虽是首次因地震造成捷运损坏，捷运局及新北捷运公司应慎思研议投保，减少损失。对此，新北捷表示，7月依《政府采购法》征求厂商报价，因各厂商评估承保风险较高，未有厂商提供报价。

因0403花莲大地震冲击，造成新北环状线9跨钢箱梁位移及139项设施受损，原先预估复原工程1年2个月，经超过250天抢修，缩短至8个月修复完成，已于12日提前修复并全线复驶。

民进党市议员张嘉玲指出，台湾频传地震，过去常向民众宣导投保地震险，降低灾损，不过却发现公共设施、轨道工程除投保公共意外险外，皆无投保地震险，一旦发生地震酿灾，只能动用灾害准备金修复。特别是环状线因地震而损坏，可说是台湾首例，光是工程修缮经费高达14亿元，中央与地方政府都应慎思研议投保地震险。

针对议员的建议，新北捷运公司总经理吴国济说明，新北捷目前营运淡海轻轨、安坑轻轨及环状线，皆有投保旅客责任险及公共意外险。7月3日至17日，依《政府采购法》第34条规定，公开征求厂商报价14日，因全系统投保财产金额约达325亿元，其中包括环状线约150亿元，各厂商评估承保风险较高，因此未有厂商提供报价。

吴国济补充，目前国内各捷运均未投保地震险，新北捷除持续加强日常检修，落实风险管理外，平时亦储备紧急备用金，以防不时之需；如遇大型灾害，可向市府申请动用灾害准备金抢修。

捷运局则表示，环状线复原工程与原新建工程契约保固条款相同，结构工程保固5年。环状线由第三方公正单位审查复原工程设计，专家学者确认更换盘式支承结构，并经抗压载重试验。若发生损坏，属环状线桥梁复原工程施作范畴及保固责任，则应回归契约责任，要求施工厂商依契约改善及修复。