iBike设站不均 中市府拚布建8成

台中市政府推动「iBike倍增计划」，朝「里里有iBike」目标迈进，但市议员认为站点设置不均且目前许多里仍未设置站点，要求交通局加速推动。（林欣仪摄）

台中市长卢秀燕就任后大力推动「iBike倍增计划」，并朝「里里有iBike」目标迈进，但台中市议员周永鸿等人抨击，市府近几年虽普遍建置iBike站点，分布却不平均，且许多区内仅少数里设有站点，要求应更普及化；此外，台中iBike1.0退场后，约有6000多辆车辆待报废，建议可挑选堪用的赠送弱势。

台中市交通局长叶昭甫表示，旧的iBike1.0车辆已届期可报废，正思考是否能维修后赠送，仍在处理中；目前全市iBike站点布建约达7成5，将朝8成迈进，会视各区域情况盘点后施作。

周永鸿表示，卢市府上任时说要推动里里都有iBike站点，但全市625个里中，目前还有164个里尚未设置站点，占比例约26.24％，其中又以原台中县区缺乏站点的情况最严重，以神冈区来说，16个里中就有8个里未设站点；潭子、大雅区也分别有5个里、4个里没设站点，总计3个区未设iBike的里数比例达36.17％。

市议员蔡耀颉则说，原台中县区有许多地方人口密集，设置的iBike站点数却相当不足，显示市府设点规画方向太严苛，建议应针对公共运输连结不便的地区多设置iBike，不能只以运量衡量，才能真正解决民众需求。

周永鸿、蔡耀颉也认为，iBike1.0系统去年退场后，目前尚有约6000多辆汰换掉的车辆，若以每辆车造价1万3000元计算，总价值约7亿多元，却被丢弃在一旁，呼吁交通局尽快处理，可转送弱势团体使用。市议员吴琼华则担心，若汰换掉的车辆转送弱势，可能衍生随意弃置的问题，呼吁市府妥善处理。

汰换掉的iBike1.0车辆约6000多辆，叶昭甫表示，市府已全部回收，正在思考是否可转赠弱势团体，但因1.0的车辆有部分特殊规格零件，目前与公司方讨论是否能维修；至于设置站点的部分，全市站点布建已达7成5，交通局将持续盘点并布设，接下来将评估已会勘过的200处可能站点地点情况，再做全面性规画。