基北北桃1200月票註冊破35萬人 張善政：絕不是大撒幣

TPASS基北北桃1200元月票7月上路以来，注册超过35万人，桃捷运量更飙升，每日超过9万人次。本报资料照片

TPASS基北北桃1200元月票7月上路以来，注册超过35万人，桃捷运量更飙升，每日超过9万人次。桃园市长张善政今天主持市政会议表示，这次政策不仅是大众运输重要里程碑，更可望带动人口翻转，让更多民众移居桃园。不过月票上线同时，近期公车乘车人数、候车时间都增加，他也要求交通局、桃捷公司等单位须上紧发条，密切观察运量变化、机动调整，将阵痛降到最低。

据桃捷公司统计，机捷运量在疫情前最高峰是每日7.6万人次，6月平均运量8.4万人次，月票上路后，7月至今平均每日都超过9万人次。

张善政表示，机捷7月运量明显比过去高很多，过去大家觉得机捷票价不划算，有1200月票后票价不是问题，也较不会面临脱班、塞车等状况，是非常划算的选择，交通局更规画多条串连机场捷运的公车接驳路线，希望民众多利用，让捷运发挥更大效益。

张善政坦言，通勤月票上路后，对通勤族生活产生重大影响，包括公车乘车人数增加、候车时间变长等，市府正努力解决；桃园客运业者长期面临驾驶员不足问题，月票上路后所增加的乘客人数，对业者的运输量能产生负担，对此市府已透过各项方案协助客运业者尽速补齐人力；业者遇到问题时，也可随时向市府寻求协助。

张善政也强调，月票政策「绝对不是大撒币」，他之所以寄予厚望，原因是这项政策可在无形中，利用有限经费，改变民众的运输习惯，进一步缓解交通方便地区人口拥挤、房价高涨等问题，将来改造城乡风貌产生的效益，将远远超过政府投入的预算。

桃园市长张善政今天主持市政会议表示，TPASS基北北桃1200元月票不仅是大众运输重要里程碑，更可望让更多民众移居桃园。记者朱冠谕／摄影