解决机场营运难题 台湾首创模拟分析系统 明年启用

交通部运研所运输工程及海空运组组长赖威伸表示，运研所耗时6年开发首套本土化的「机场空侧模拟分析系统」，预计明年初移转给桃园机场使用。（陈祐诚摄）

当有机场要新盖、整建或维修，需要有专业团队计算工程设计对机场营运的冲击，全世界提供相关运算服务的厂商不多，且所费不赀。交通部运输研究所与成大研究发展基金会耗时6年开发「机场空侧模拟分析系统」，可作为机场营运决策时的分析工具，预计明年初可转移给桃园国际机场使用，长期目标则希望可以提供商业服务。

为提升机场空侧营运效能及工程应变决策能力，运研所耗时6年、投入1124万元，建置国内首个「机场空侧模拟分析系统」（AASAS），功能包括机场空侧场面管理、航班管理、专案管理及模拟评估。

运研所副所长王穆衡表示，使用者可自由设定机场场面配置、参数数值、机场起降航班数量、起降间隔，可设定空侧运转情境，包括起飞、降落、滑行等，以及拖机与地停等实务操作，并可因应不同天候及工程变动情境，进行方案评估与择选。该系统预计明年初可移转给桃园机场，做为机场营运决策时的分析工具。

王穆衡说明，以往我国机场因应营运所需进行的机场模拟分析，只能求助国外厂商，但国际上提供相关系统服务的厂商不多，且费用高昂，一套计划可能就要花上千万元。国内开发的AASAS规模不大，仅分析机场空侧营运，计算航班瓶颈量，输入相关数据后，几秒内就能得知可能面临的情况，作为后续安排、调度的参考。

运研所运输工程及海空运组组长赖威伸指出，在开发过程中，许多单位都有给予专业意见，例如桃园机场提供多项实际案例分析及验证，塔台人员也能立刻看出系统与现实不同之处，例如飞机距离太近、转弯太快等问题，都有助于系统不断优化。

王穆衡说，该套AASAS系统属于政府资产，初期先提供政府单位使用，预计明年初可移转给桃机，也能帮助到国内各机场。长期来看，则希望有一天能优化到能商转的程度。