经济复苏不能依赖基建狂魔 北大外籍教授：应适度涨工资增消费

中国贵州山区里大兴土木、修桥筑路，造成财政上极大负担，却又产生不了足够的经济效益。图为贵州龙里河特大桥与配套兴建的温泉度假中心。（图／中新社）

近20年来中国基础建设推动了经济快速发展，随着全球经济衰退与中国成长趋缓，随处可见的空置住宅楼以及人迹罕至的桥梁公路却凸显出了中国过度建设的严重后果。德媒引述北京大学经济学者分析称，快速发展已经到了极限，过度建设的基础设施无法产生足够的经济效益，连为这些设施进行维护保养都不够。现在应适度提高工资，以增加人民消费。

《德国之声》报导说，从上海搭乘复兴号高铁前往北京，速度与效率极佳，连接北京和上海的高铁车次几乎座无虚席，但沿途所经之处却显得荒凉，成片成片的空置住宅楼以及几乎没有乘客的豪华火车站等等。北京大学经济学者佩蒂斯（Michael Pettis）受访时表示，这些荒凉表像背后暗藏着深层的原因。他认为，中国的快速发展已经到了极限。

佩蒂斯说：「最有说服力的例子是位于中国西南部的贵州。当地的收入很低，但山区还是大兴土木，修桥筑路。增长型社会一个常见的问题就是建设速度过快，虽然拥有了良好的基础设施，但这些设施却无法产生足够的经济效益，用于这些设施的维护保养。」

这位经济学者表示，尽管全世界高铁的70%都在中国，但中国经济却只占全球经济总量的17%，却还计划在今后5年内修建相当于德国、西班牙、法国和日本高铁总量的高铁线路。「在中国投资总额在经济总量中的占比达44%，这非常之高。在高投资国家中，这一比例通常为33%，而全球平均水准只有25%。也就是说，中国必须降低投资额度，因为投资本身并不能带来富裕。」

这对未来意味着什么呢？佩蒂斯表示，中国政府可能会大幅减少新的建设计划。但一旦减少建设项目投资，将导致失业人数增多，刺激内需提振经济的目标将面临危险。因此，减少基建投资的同时还应适当提高工资让民众增加费，但工资增幅不宜过高，以免造成企业裁员。

他解释道，「为达到扩大内需、增加消费的目的，政府必须提供国家资助，但这一点现在政治层面上却很难推行，因为目前政府支出已经过高。今年年内，很多矛盾都显得非常突出。我个人的预估是，经济增长将会明显减缓，因为中国已经无法再像过去那样进行大规模投资了。」

佩蒂斯指出，因此，中国当前的经济形势可说是非常棘手。而对于中国领导人来说，继续按照他们惯用的方式去管理经济已经成为一项严峻的挑战。历史上，从未有过一个经济体像中国这样实现了如此快速强劲的增长，而现如今这种快速增长的后果也已暴露无遗，急需进行应对。

报导指出，几天前中国统计局公布了最新资料：8月份的消费和工业生产同比都实现了强劲增长，涨幅达大约4.5%。迄今为止，中国政府一直以经济的快速增长引以为傲，但这样的增长势头能否继续保持下去，却是一个值得怀疑的问题。