舊山線復駛「卡關」？楊瓊瓔要求陳世凱允諾推動

台中旧山线复驶「卡关」，立委杨琼璎要求交通部长陈世凯兑现承诺。图／立委杨琼璎提供

国民党立委杨琼璎指出，有关台中旧山线复驶，交通部长陈世凯承诺要现勘却还没来，台中市铁路山海环线计划中的「甲后（大甲到后里）线」也卡关10几年，其中海线、山线有进度，但甲后线却传出「卡」在交通部，如果甲后线没串起来，那就不是真正山海环线，部长允诺要推动，就要做到。

陈世凯表示，他会去现勘，两项建设他也希望能够往前推动，会追踪进度。

杨琼璎今天在立院质询指出，山海环线卡关10几年，其中海线、山线有进度，但甲后线却传出「卡」在交通部，如果甲后线没串起来，那就不是真正山海环线。

陈世凯答询表示，甲后线是「新增路线」，一个是由台铁研议，有需求就大概会做，或者希望台中市府也可以来研议。

杨琼璎表示，她不能接受「新增」的说法，因为甲后线本就是整个山海环线计划的一部分，历任市长都提过，是后来交通部要求市府拆成三个计划之一，因此不是新增，而是必须执行的既定政策「你（指陈世凯）自己也讲很多次」。

另，杨琼璎说，台中捷运崇德丰原线也应加快进度，无论在可行性研究评估或之后的预算计划，中央都应增加对台中市的补助，且捷运应延伸到邻近的神冈。

陈世凯表示，崇德丰原线要等台中市府提出可行性评估，中央会协助台中发包可研，也会补助，至于捷运延伸到神冈，可以在可研过程纳入讨论，也会协助地方政府沟通。

杨琼璎也针对后丰交流道指出，2001年中央兴建后丰交流道，但匝道做半套、只做一边，只设置了西入东出匝道，没设置东入西出匝道，现后里丰原等往潭子北屯的车流量大增，造成丰势交流道每天尖峰时间及假日塞车，她要求中央政府应尽快新设东入西出匝道，从可行性评估到工程预算，应由中央承担责任找市府沟通如何解决。

陈世凯表示，该地十年前人口不多，现在确实也有匝道需求，按规定可研必须要地方政府提出，过去没有中央提出案例，但他会尽量来沟通，会尽力协助。