距离近 浙江以南投诚飞行员直奔台湾

1977年7月16日，范园焱义士授阶后和刘承司、邵希彦、高佑宗及李显斌等聆听宋长志总长讲话。（本报资料照片）

相较于华北的中共投诚飞行员走的是韩国航线，浙江以南的投诚者，就直接飞往台湾投奔自由了，总共有6起。

1962年3月3日，中共海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司，驾驶MiG-15战斗机从浙江路桥起飞，飞行过程与我方战管人员连络上，表达投诚之意，空军随即派出F-86战机前去指引，成功抵达空军桃园基地（现已画为桃园航空城预定地）。这是我方首次从空中接应投诚飞行员，避免1960年首次投诚者降落失败的憾事发生。

1965年11月11日，李显斌、李才旺、廉保生驾驶轰5（Il-28）轰炸机，从杭州笕桥机场起飞，也在桃园基地降落。此次事件仅有李显斌1人有投诚意愿，但另外2人无法阻止，这与轰5的设计有关。多数轰炸机的2名飞行员配置不同，轰5的驾驶席只有1人，投弹手与机尾机枪手都在独立舱间，因此飞行员要是决定投诚，投弹手与机枪手毫无阻止办法。当飞机降落后，机尾的廉保生已死亡，现有两说，一说是降落过程中意外身亡，另一说是他选择死亡。

李显斌在1991年返回大陆探亲被扣留，遭到判刑，后罹癌病逝，没能再踏足台湾。李才旺多年后先移居美国，再返回大陆生活，他再次表达他不想投奔自由，他也如愿的从反共义士中除名。

1977年7月7日，中共空军飞行员范园焱，驾驶歼侦-6（仿MiG-19）战斗机从福建晋江起飞，与我方战管连络上以后，在F-104的陪同下直飞台南机场。

1983年11月14日，中共海军航空兵王学成，驾驶歼-5（仿MiG-17）战斗机，从浙江岱山机场起飞，飞往我方空域表达投诚。中华民国空军派出2架F-5战机引导，因歼-5战斗机油料不足，提前在桃园中正国际机场降落，其间还暂停民航机业务。

1987年11月19日，中共空军行员刘志远，驾驶歼-6丙战斗机从福建龙溪起飞，以超低空飞抵台中清泉岗空军基地。 由于他的战机状况不错，事后空军还请他再飞行几趟，比对歼-6与我方战机的性能差异。

1989年9月16日，中共空军蒋文浩中尉，驾驶歼-6战斗机从福建漳州龙溪机场起飞，降落在金门尚义机场。这是金门首次接待投诚飞行员，也是历史上最后一次的起义来归事件。据蒋文浩称，他原本也想直飞台湾，但是提前因不明原因油料不足，只能就近降落金门，由于事发突然，金门防砲对蒋文浩战机开火，他摇翼表示无敌意。事后发现，蒋文浩的战机上有「电子断油系统」，才会发生引擎无法供油的情况，这可能是之后再无飞行员投诚的原因。