“开板”迎热潮 北京雪场揽客有高招
八达岭滑雪场“开板”首日就迎来近千雪友“打卡”，石京龙、军都山等老牌滑雪场，尽管雪道受到气温影响并未开全，但依然吸引了大批雪友来此“开板”。 南山滑雪场总经理胡卫告诉北京青年报记者，南山滑雪场从试营业到正式开业以来，在滑雪人次和收入上，相比去年同期都有所增长。总的来看，新雪季，滑雪场更火了。
新老雪友为何扎堆儿北京雪场？滑雪体验怎么样？近日，北青报记者就此进行了走访，揭秘雪场揽客高招儿。
现象
北京雪场雪友激增 “周末人非常多”
去年的疫情，虽然让上个雪季戛然而止，却也让雪友憋了近一年的热情在今年冬天释放。往年的北京滑雪季之初，雪场“上客率”其实并不高，但今年几家雪场普遍的感觉是，雪友滑雪的热情激增。
11月13日，来自吉林北大湖的造雪团队，在北京气温还在0℃以上“晃荡”时，就在延庆八达岭滑雪场造出了“北京第一场雪”。到12月的第一个周末，北京市内大小滑雪场纷纷“开板”营业。别看京张高铁通车，让崇礼滑雪场“近”了许多，本市的老少雪友还是最认北京的滑雪场。雪友们的热情，在京城滑雪场开业的第一个周末开始迸发。
八达岭滑雪场“开板”首日就迎来近千雪友前来“打卡”，石京龙、军都山等老牌滑雪场，虽然雪道受到气温影响并未开全，但依然吸引大批雪友“开板”。
“开了七八天了，每天客流量都很大。尤其是周末，人非常多。”南山滑雪场总经理胡卫告诉北青报记者，南山滑雪场从试营业到正式开业以来，在滑雪人次和收入上，相比去年同期都有增长。“平日票优惠力度非常大，欢迎雪友在平时来南山滑雪。”胡卫说。
北青报记者发现，北京不少雪友去滑雪比较偏爱自驾车。周末约上三五好友，或是带上全家老少上雪玩一玩，是很多市民在冬天颇为钟爱的休闲方式。
事实上，供北京雪友们选择的雪场很多，坐高铁一小时可达崇礼，乘飞机两小时可抵长白山、亚布力，再远一点还有新疆富蕴的可可托海。但如果算细账，在北京周边滑雪、练技术，当天就可往返。从食宿、交通和时间成本上算，还是“家”周边最实惠。
走访
北京滑雪场在价格竞争上颇为激烈。当前正处于雪季初期，北青报记者调查发现，目前所有滑雪场执行的都是淡季票价，价格相比元旦开始的旺季更划算。
南山滑雪场是北京周边滑雪场中，雪票标价最高的一个。但南山也是客流量最大的北京雪场，胡卫认为，相比崇礼，到南山滑雪更实惠，他说：“我们南山有夜场滑雪，而且关门时间比崇礼的雪场更晚。南山距离市区也更近，当天往返很方便。来这边和朋友家人滑雪玩，吃完饭再回家，什么事都不耽误。”
今年北京延庆八达岭滑雪场推出了新的雪票政策，购票可享免费教学。也就是说，一张门票不仅可以体验滑雪的乐趣，还可以全程免费学习滑雪技术。初学者购买雪票后，不必再请教练，雪友即可在魔法滑雪学院“初级教学场地公园”“地形教学公园”免费接受各级别滑雪教学，直到正常滑下中级道。
八达岭雪场总经理伍斌表示，今年八达岭要打造“全教学滑雪场”。此外，八达岭雪场面向全国大学生滑雪社团联盟，推出全雪季150元学滑雪活动；面向50岁以上雪友，推出50+滑雪俱乐部。每逢周一，邀请50岁以上的雪友免费来学滑雪；每周三还邀请女士免费学滑雪，并推出了19岁全雪季免费学滑雪活动。
谈到免费政策，伍斌说，一方面为了给滑雪场培养潜在客户群体，一方面也是对中国滑雪市场进行培育。“这是对市场的投资，也是滑雪场最好的推广。”伍斌说。
交通便捷 “最后一公里”可乘接驳专车
都说京张高铁通车，会“切”走大批北京市滑雪场的客流。但实际上，随着京张高铁段八达岭线、延庆线，以及京沈高铁密云线的开通，京城不少雪场也借上了高铁的东风。
比如去八达岭滑雪场，从北京北站坐上京张高铁，19分钟便直达八达岭长城站，出站后就有巴士接驳抵达滑雪场。此外，京礼高速新增了延庆出口，自驾车出高速开500米就能抵达八达岭滑雪场。
石京龙滑雪场也得益于京张高铁延庆线开通。有自驾来石京龙滑雪场的雪友认为，自己从城区开车到这里得一个多小时，如果乘坐高铁会更加快捷舒适。“滑完雪上高铁之后，很快能回到北京北站，再坐一站地铁就能到家，还是绿色出行。”雪友说。
据石京龙滑雪场运营经理陈晓炜介绍，延庆线开通后，如果从延庆站打车到雪场只需20分钟，“我们也在跟有关部门协商，希望周末能开行两趟从延庆站直达滑雪场的公交专车。”
去密云南山滑雪场滑雪，雪友们可以乘坐即将开通的京沈高铁密云线，自东四环附近的星火枢纽站（现更名为北京朝阳站）始发，约15分钟抵达密云站。从高铁密云站到南山滑雪场剩余的1.7公里距离，南山已经安排免费接驳车辆，方便滑雪者来往。为方便雪友，南山还提供了免费存板服务。
当然，自驾车从北京市区到各雪场也很便捷，而且省去了托运、寄存雪板的环节。这些都成了北京雪场吸引北京雪友的优势。
众多滑雪场早早投资，改善设施，希望用优质服务、良好体验留住北京雪友。
据了解，今年10月份，军都山滑雪场就要求人员招聘到岗。总经理乔伟说：“我们今年提前了一个月做准备。虽然人员提前到岗意味着成本提高，但我们还是为了提升雪场的服务，提早动手，包括消防、救护演习等，都进行了应对大客流的合练。为雪季运营奠定了基础。”
此外，军都山雪场从夏天就开始了改造升级等工作，软硬件全面升级。硬件方面，添置了数百套雪服、头盔、雪镜、雪板等；停车场规划设计都完善了，使用空间更有效；造雪管网系统全部升级，缆车也完成了保养升级。软件方面，结算收银系统实现了智能化。“往年雪友来滑雪，领完卡就开始计时，体验特别不好。今年我们的滑雪IC卡具有了计时和储值消费功能。雪友们不必再担心穿鞋、换衣服、租头盔时也算时间了。”乔伟说，“雪友们换好装备到租板区，租好雪板刷卡后才开始计时。”
“做雪场，不投入不行。缆车规定15年必须报废，但零部件必须始终维护好，压雪车不维护好不行。这些细节，往往决定了滑雪者的体验。我们每年都更新滑雪板，目前有大约8000多套雪具，都是好牌子。”南山滑雪场总经理胡卫说。
多家滑雪场负责人告诉北青报记者，要把雪友留在北京，雪场雪道就要有特色。石京龙有北京最长的机压雪道和两块树林野雪区域；南山后山高级道南侧的极限雪沟道外滑雪线路最大陡度35°；军都山滑雪场的七号黑道，相对落差247米，长度1200米，最大坡度40%；还有万里长城三面环绕，唯一的“夹扁楼”就在雪道旁的怀北滑雪场……这些极具特色的赛道正等着北京雪友们一一“征服”。
增设夜场 “灯光升级，晚上滑雪感觉更好了”
都说崇礼滑雪过瘾，可崇礼雪场的山太大，来去非常耗时间。别看北京的雪场小，可营业时间长，雪友们可以过足瘾。
北京的滑雪场和崇礼的大雪场竞争，一大“高招”就是推出夜场。
军都山雪场是北京滑雪时间最长的雪场，“我们从2003年开业，17个雪季，第一天就做夜场。今年还是一样，来军都山从早上8点可以一直滑到晚上10点。”乔伟说，“今年我们夜场是从傍晚5点到晚上10点。今年军都山还把灯光系统也做了升级改造，晚上滑雪的感觉更好了。”
乔伟认为，北京的雪场，最大优势就是离市区近。“雪友们上一天班，下了班开车半个小时就能滑上雪，这是我们昌平地区雪场的最大优势。而且来我们这滑夜场也省心，雪板和鞋都是好牌子，还有含餐的夜场票。”乔伟说。
而在胡卫看来，北京雪场的夜场思路还不够大胆，有继续提升服务的余地。胡卫说： “我们去欧美、去日韩都学习考察过，发现韩国经验更适合北京雪场。咱们的山都不高，离城市也近，特别适合搞夜场。韩国家家雪场都做夜场，吸引滑雪爱好者下班来滑，那里还分上半夜和下半夜两场。因为韩国人周末晚上七八点才吃饭，十点多开车到雪场，正好滑下半夜。我们2008年去韩国考察，一个离首尔很近的雪场，凌晨都非常热闹，下午票可以从晚6点滑到夜里12点。一个和南山差不多大的雪场，每年能接待100万人次。”（记者 褚鹏）