看公车涨价北捷心痒 议员酸：富家子弟还哭穷

台北捷运公司要求外界正视票价调整声明。（黄婉婷摄）

双北公车运价调涨已成定局，台北捷运公司看准时机，25日发表声明称「深有同感」，直言捷运票价26年未涨，即使发展商业极大化咬牙苦撑，仍难以负荷通膨压力和高额租金，遭蓝绿议员批评「吃饱没事干」，不去检讨列车故障频繁，致力顾好本业，却顶着富家子弟的身份出来哭穷，简直无病呻吟。

「26年票价不调涨还要撑几年？」北捷指出，不只公车业有财务压力，捷运除成本高昂、获利不易外，还有重置、自偿经费要负担，若不正视票价调涨，无论如何发展商业极大化，仍赶不上疫情后客运收入减少、高额租金及成本上扬等不利因素。

北捷还搬出现行核定的「大众捷运系统运价率计算公式」，称2022年基本运价率为每人每公里3.49元，后考量电价调涨和疫情才增为每人每公里3.55元，但因配合市府绿运输政策，实际仅2.92元，以2021年为例，北捷已自行吸收差额约14亿。

其实早在6月底经济部拍板电价调涨方案时，北捷就曾大动作开炮，怒轰中央贸然调整将造成轨道公用事业大户负担，还数度称恐有调涨票价可能，但适逢选举年，台北市长柯文哲仅低调表示「任内没有调涨票价规画」；至于捷运票价要涨多少才够，北捷至今不愿答复，仅改口称希望市府降低租金。

国民党议员李明贤痛批，北捷吃饱没事干，只会羡慕别人不去检讨自己，根本没搞清楚状况，为何不想想光今年捷运就发生多少次异常，连一根吸管都能造成列车故障，与其本末倒置地高喊涨票价，不如检讨营运维修问题，加强业外收入开发。

民进党议员简舒培质疑，董事长李文宗、总经理黄清信不务正业，忙着在捷运站设桌球场玩乒乓球，要求员工卖咖啡、种水果，又爱说本业亏损，显然管理不当，那这2人不如辞职算了，其实只要市府将北捷租金降低，本业就不会亏损。

她直言，公车业者亏损是真的严重，连找银行融资都碰壁，身为「富家子弟」的北捷还敢出来哭穷，到底在乱什么，若副业不要砸那么多钱，亏损会那么多吗？