恐春节罢工 机师工会、长荣航今劳资协商

桃园市机师职业工会取得罢工权，并不排除最快在春节罢工，24日下午工会与长荣航空进行劳资协商。（赖佑维摄）

桃园市机师职业工会取得罢工权，并不排除最快在春节罢工，24日下午工会与长荣航空进行劳资协商。工会理事长李信燕在协商前受访说，过去和公司已经沟通1年时间，但没有有效回复，希望在协商时，能和主管机关及长荣航空做出有效沟通。

机师工会对长荣航空提出诉求，包含提高飞行员结构薪资2成、调涨外站津贴6美元／小时、停止聘用外籍正驾驶，去年12月22日发起罢工投票，并通过投票决定罢工。

李信燕表示，在台湾要发动合法罢工真的相当不容易，从工会去年提出劳资争议调解不成立。已经跟公司沟通1年时间，但公司回复都是携回研议、后续评估，看不到实质对等的对案。她说，发起罢工投票，就是告诉大家，工会进入罢工程序的过程，从投票一直到1月22日，有一个月时间，将大家罢工，已经达到预告的目的。

李信燕说，有看到长荣航空在新闻稿的说明，但她说，薪资结构上，飞行员底薪只有全薪的22％，所谓6个月年终奖金只有比1个月多一点点，并不如大家想像拿很多年终奖金，也不是长荣海运被钱砸醒的状态。李信燕薪资加薪幅度，对比一般职种加薪10％到12％，但飞行员仅加薪4％、5％，她质疑，难道飞行员只工作半年吗？难道贡献度不如其他职种吗？这是飞行员无法理解的。

李信燕表示，过去与长荣航空协商过程中，公司以新机构建、固定成本、战争，甚至包含火山、地震等不可预期灾害风险，需要将风险转嫁到员工身上。她说，疫情前到现在票价高涨，各个航线是疫情前的1.5到2倍。李信燕质疑，航空公司作业成本有这么高吗？油价波动也是非常有限，人力成本增加也非常微薄，多出来的钱去哪里？是不是都在长荣航空口袋？

李信燕说，民众用这么高的金额购买机票，有得到等值的服务品质吗？反质疑因为人力不足行李没有上飞机而延误、客舱服务每况愈下。正副驾驶年资不到5年高达7成。呼吁长荣航空应正视如何把人留在公司。

她提到，与长荣航空正式协商，劳资争议部分对谈，工会诉求还是针对薪资、外籍机师聘雇问题继续讨论，希望能有实质进展。