影／机师取得罢工权 长荣航空：持续协商、真要罢工盼给预告期
桃园市机师职业工会罢工投票今（7）日宣布投票结果过半，取得对长荣及华航的罢工权。对此，长荣航空深表遗憾，对于机师工会的各项诉求，长荣航空始终秉持一贯原则，希望双方能借由沟通增加互信、消弭歧见，并呼吁机师工会顾及旅客在大众运输的权益，长荣航空盼与机师工会持续沟通协商。
▲长荣航空对于机师工会取得罢工权深表遗憾，将持续跟工会沟通协商。（图／资料照／记者徐文彬摄）
长荣航空表示，2017年5月至今，长荣航空已与机师工会成员进行过5次沟通会议，多项提议也开始实行，对于无法执行的议题以及飞行员诸多提问，也由相关单位逐一回应或说明，并无拒绝沟通，长荣航空现有近1,300名机师，依机师工会所公布，该会长荣分会的会员为500多位。
▲机师工会针对长荣航空的重点诉求及回应。（图／ETtoday新闻云制表）
针对桃园市机师工会向桃园市劳动局提出16项劳资争议调解，5项和飞安技术管理相关、4项涉及公司管理职权及福利调整、7项和薪资待遇有关。其中3项与飞航安全相关议题，公司与机师工会长荣分会出席会员的立场歧见不大，原有机会达成合意，但当时因其他分会出席成员表示若只有安全的项目调解成立，其他项目不成立意义不大，致使调解破局。
另外，针对工会屡次以2015苏迪勒、2016年梅姬台风时的状况来质疑公司，长荣表示，在2017年和2018年每次台风，长荣航空的防台会议皆邀请复数工会代表参加公司决策，将安全裕度拉到最高，在台风来袭之前就停飞许多航班，绝对尊重机师的决定权，这是公司的态度与现行做法。
▲▼机师工会宣布取得合法罢工权，并公布投票数据。（图／记者赖文萱摄）
长荣航空在工会发起罢工投票后，也多次公开表示关于飞安相关议题，愿意由公司负责专业技术与飞安管理的资深机师群，邀请民航局与劳动部代表参与，和机师工会代表及未加入工会之机师代表，共同进一步讨论，若机师工会愿意继续就此议题协商，应可很快取得具体结论。
不过，其中一项工会声称的「过劳航班」议题，长荣航空强调，其所有航班派遣均符合民航局颁定的航空器飞航作业管理规则（简称AOR），无论飞时或是派遣人数，均符合法规与安全标准，再配合Boeing子公司Jeppesen FRMS研发之科学疲劳管理工具，以确认飞行员的警醒指数，作为派遣的参考。此工具公司无法任意调整参数，因此长荣航空的每个航班皆符合AOR及经过科学数值的认证，并无过劳疑虑。
长荣航空强调，一般外籍航空公司仅受各国AOR限制，但台湾航空业者除了须遵守AOR之外，区域航线另受到台湾劳基法工时不能超过12小时的规范，在工会所提出的所谓「过劳航班」中仅极少数航班因天候、航管、军演或机械故障等因素偶尔超过12小时而受到劳动机关裁罚，工会以这些比率极低的特殊状况，曲解这些航班为「过劳航班」，实有误导社会大众之嫌。
其他有关调整日支费、薪资、福利、增加休假日为123天及内部管理权限等相关议题，因涉及公司营运成本与整体制度层面，且部分议题与公司现在和其他复数工会进行团体协约协商的项目相同，基于平等对待原则，需要进行研议。
长荣航空呼吁，航空运输牵涉到海内外旅客行的权益，对于社会安定、经济发展影响甚钜，且目前主要飞行离岛航线之立荣航空飞行组员为长荣所支援，执行立荣航空的营运航班，一旦罢工发生，影响范围恐波及离岛航线，尤其若在连续假期更会造成旅客返乡不便，希望机师工会三思。
长荣航空尊重机师工会行使合法的工会权益，但仍希望在可行、合理的范围内，双方能持续理性沟通协调，并呼吁机师同仁共同体认，相关诉求得以兼顾各方权益平衡，如决定采罢工激烈抗争方式解决争议，亦希望先行提供罢工预告期，降低对于无辜旅客的伤害。