零件缺乏 美重型卡车产能停滞

根据总部位于印第安那州的市调机构ACT指出，包括半导体晶片等重要零件缺乏，使得卡车制造厂商去年底被迫取消数千辆卡车订单。今年以来，该问题依然不见缓解，这些卡车制造大厂接受的订单比去年同期减少55％。由于新卡车不足，让货运公司必须更加倚赖老旧的车队进行货物运送。

总部在拉斯维加斯、拥有300辆卡车车队的Truline货运公司总裁楚曼（Paul Truman）表示，他预期今年不会再买任何新卡车。今年3月，Truline才收到它在2021年2月下订的30辆重型卡车，原本这些卡车应在该年8月交货。专门运送食品与饮料的Truline每年都会购买至少60辆卡车，来替换在车队中的老旧卡车。

楚曼抱怨无法得到新车，已让Truline最近被迫拒绝好几笔生意。他说缺乏新设备，很难让业务持续成长。

2020年受到疫情相关的工厂关闭，使得卡车产能大受侵蚀。虽然去年疫情好转，经济逐渐复苏，但遭遇零件短缺，使得卡车产量只有26万4,470辆。然而在景气大好时期，北美卡车年产量通常可超过30万辆，至于在2019年该产业曾生产34万4,560辆卡车。

虽然ACT认为今年卡车产能将可反弹，达到29万6,000辆，但不如年初的预估30万辆。该总裁韦斯（Kenny Vieth）表示：「需求持续超出该产业制造卡车的能力」。

ACT还补充，卡车制造厂商针对在2023年开放额外订单显得意兴阑珊，最主要是目前订单积压数量已经超过25万辆，是一般正常水准的两倍。