电脑零件卡红海 欧将现缺货潮

在可预见的未来，行经红海和苏伊士运河的部分电脑零件和其他产品，可能在欧洲市场出现短缺。图／美联社

中东航线油轮运价指数走势

红海危机对产业的影响持续发酵，台湾运往欧洲的电脑零组件也遭波及，货船正卡在红海等待海上联军护航。此外，海运业者为避免遭受叶门叛军攻击绕道非洲，造成海运运费急速飙涨，现已冲上1万美元，并引发通膨再起的疑虑。

外媒指出，全球物流业正遭遇运价飙升和货物滞留的双重风暴，恐再度拉响供应链中断警报。

科技新闻网站TechPowerUp引述台湾业者消息，载运电脑零组件的部分货船正卡在红海，等待海军护行通过红海水域。这也意味着，在可预见的未来，行经红海和苏伊士运河的部分电脑零件和其他产品，可能在欧洲市场出现短缺。报导指出，在货柜运价大涨之下，欧洲许多消费性商品价格也将出现连锁反应。

根据BBC报导，从台湾运送货物到荷兰，航行红海和苏伊士运河平均需要25.5天，唯一替代航道是绕行非洲好望角，需费时34天，时间成本之外，当然还有额外的燃料成本。

尽管改道非洲会增加运送的各项成本，但部分航运公司为避免遭受伊朗撑腰的叶门叛军「青年运动」（Houthis）袭击，仍愿意绕道而行，造成运费在短时间内飙高。

据悉，海运运费天花板价21日在短短数小时内蹿扬。由上海到英国的40呎货柜运费21日冲上1万美元，前一周，40呎货柜的运费仅2,400美元，至于20呎货柜运费为1,900美元。此外，中东地区的卡车运费也翻涨一倍。

物流公司OL USA总裁贝尔（Alan Baer）表示，海运业者转嫁货船改道的额外成本，造成运费急涨，进出口商与政府主管机关也在探究推动运费暴增因素。

全球物流巨擘德迅（Kuehne＋Nagel）指出，截至21日上午，共有158艘货轮自红海改道，合计载运超过210万个货柜。贸易研究公司MDS Transmodal以每个货柜5万美元估算，滞留海上货柜的总价值合计1,050亿美元。

部分货主经不起货品绕行非洲，改走空运，亦带动空运运费上涨。自马士基（Maersk）和达飞海运集团（CMA CGM）等海运业者相继宣布改道非洲以来，空运运费一周上涨13％，由每公斤3.95美元上涨至4.45美元，反映海运转空运的需求攀升。