卢虹快评》特斯拉流年不利
特斯拉车主维权事件事发3天，引发了从消费者、企业到行业协会、监管部门的车轮式发声。（中新社）
经历2020的大红大紫之后，迈入2021年的特斯拉流年不利。特斯拉先是被大陆官方质疑为「间谍车」，事件才刚刚稍有平息，又发生车主在上海展场闹场风波一事，事件持续发酵。
此次特斯拉车主闹场风波，是一个失败的公关危机处理典型案例，再次显现外企在中国发展「本土化」的重要性。回顾事情的发展过程，特斯拉一开始的态度是「绝不妥协」，类似的事件，特斯拉在美国也有遇到，最后都和平解决，特斯拉应该是想要与在美国一样，透过法律手段来处理消费者纠纷，然而这套方式在大陆显然行不通。
在遭官媒新华社点名后，特斯拉态度转软并发表道歉声明，然而事已闹大，风波难平，大陆监管部门出手要求保护消费者权益。大陆国家市场监管总局21日深夜发布消息，表示已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益；中国消费者协会则指出，企业有义务证明产品安全，要拿出诚意解决涉及的消费者诉求。
种种迹象表明，特斯拉在大陆的发展，不再会像过去那般顺风顺水，得到官方的大力支持。今年2月，国家市场监管总局就联合相关部门约谈了特斯拉，要求落实企业质量安全责任，保护消费者权益。3月则有消息指军方禁止特斯拉进入军事设施区域。
在日前修改的新能源车补贴政策中，售价30万人民币以上的车不再享受补贴，特斯拉和蔚来本都在此列，但拥有换电技术的仍可享受补贴，这一点几乎是给蔚来的定制条款，让蔚来可持续享受补贴。