陆军564旅战车坠溪3死 陆军发Q&A解释9疑点！
▲陆军564旅一辆CM11战车发生坠溪意外。（图／国防部提供）
陆军所属564旅16日上午演训结束返回营区途中，一辆CM11战车不慎翻落网纱溪，造成车上5官兵3死、1救回、1逃生，引发关注。陆军今日则发出事件Q&A，强调事故地点（网纱桥）非属特殊驾驶地形，车长无须下车指挥，而事故车辆为民国83年出厂，车龄至今22年，各项性能检验均符合标准，测验亦合格；至于事故肇因，需待检方完成鉴识、勘验后始能确认。
陆军装甲564旅战车翻覆事件9大Q&A全文：
一、 陆军564旅操演是否为总统视导汉光演习而准备？答：装甲564旅进训三军联训基地(联勇操演)为年度内计划训练，本周(105年8月15-21日)执行第五周「营、连实弹测考」任务，该旅于16日依三军联训基地排定课表实施「战车特遣队营、连实弹测考」(实兵实弹)，该科目并非总统视导之第六周「旅、营实弹测考」科目。
二、本次事故肇因，究系人为，抑或是机械故障造成？答：本案现由屏东地检署检察官及相关单位实施调查，相关物证则由检察官查扣并实施相验，本部配合检调单位调查；事故肇因厘清，须由检方完成鉴识、勘验后始能确认。
三、本次事故地点是否为战车驾驶训练教范内所称「狭桥」？若然，车长是否应下车指挥车辆通过？答：依准则教范（CM-11/CM-12战车操作手册）中说明，战车特殊驾驶地形包括越壕、垂直障碍物、陡坡、侧斜坡、泥沼地、砂地及涉水等7类，事故地点（网纱桥）非属特殊驾驶地形，驾驶成员无须采困难地形通过方式（车长于原位置）。
四、报导指出驾驶座下方有逃生出口，是否属实？战车翻覆时，人员是否可由此处逃生？答：CM11型战车出入口计有砲塔室2处、驾驶舱上方1处、下方1处紧急出口。惟战车翻覆后，砲塔室乘员受剧烈震荡，复因溪水污浊，影响成员逃生，仅驾驶可运用上方出入口自行脱困。
五、安全军官在执行本次任务时的位置应于何处？安全军官一同乘车返防是否与规定相符？答：依联训基地105年联勇操演训测实施计划，要求安全军官全程掌握车辆机动动态，演训结束后亦协助单位安全返回营区或集结定位，故安全军官于车内同车返防符合相关安全规定。
六、今日八军团564旅发生战车翻覆事件，据传单位同时间还发生悍马车爆胎意外，导致人员受伤，请问是否属实？有何说明？答：装甲564旅M998悍马车执行裁判测考任务，于1120时返营行经88高地参观台右弯下坡(车速20公里)，因连日天雨致轮胎打滑，造成右轮陷落路旁排水沟，车长欧姓士官长(联训基地裁判官)及驾驶旋姓上兵等2员头部撞击挡风玻璃，致额头受伤，经恒春旅游医院医治，均无大碍，现已返回营区。
七、肇案后，请问国军所有的CM11型战车是否会暂停演训进行全面性的特检？答：本次肇生人员伤亡事故，本部深感悲恸，现阶段除全力办理善后工作外，亦针对参演装备实施装备检整，避免再有憾事发生。
八、战车翻覆是否因车龄老旧而造成？答：事故车辆系国造CM11勇虎式战车，为民国83年出厂，车龄至今22年。564旅战2营今(105)年4-6月进训基地测考；各项性能检验均符合标准，测验亦合格；另本次测考前，由检验人员完成战车底盘、射控、砲塔及通信等四大系统检验及鉴滤，均达妥善。
九、依该战车驾驶表示，因车辆无法转向导致翻车事件，请问日前曾发生战车履带采购弊案，与本次翻车事件有无关联性？答：104年度遭地检署查扣军品系为M109A2自走砲车螺杆及蹄块总成，与CM11战车所用履带及配件无关。