洛杉矶11月柜量年增16%、长堤增20.9%　两港全年估约2千万箱

▲长堤港11月货柜装卸量创历史新高。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

长堤港11月货柜装卸量创历史新高，达到884,154箱(20呎柜)，年增20.9%，比2020年 11月创下的纪录高出12.8%；洛杉矶港11月份洛杉矶港输送量为884,315箱，年增16%，两港全年装卸量估约2千万箱。国内海运界高阶分析，今年因美东罢工可能，靠近美东的内陆城市货载许多转由美西进出，另去年美国进口商都还在消化疫情期间进的货也是主因。长堤港今年11月进口柜量增长21.8%，达到 432,823箱，出口量增长9.5%，达到119,083箱，通过港口的空货柜则增长24.5%，达到 332,250箱。

洛杉矶港11月份进口柜量达到458,165箱，年增 19%，出口总量为24,117箱，年增11%，空柜有302,033箱，年增13%。

长堤港2024年前11个月吞吐量879万，年增20.2%。洛杉矶港吞吐量为938万箱，年增19%。这两个港口今年的吞吐量均出现强劲增长，全年估计总吞吐量约有2000万箱。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka) 表示：「我们有望在开港117年的历史上第二次突破1000万箱。」

长堤港执行长Mario Cordero分析：「强劲的消费者需求推动了进口，而出于对东部和墨西哥湾沿岸港口劳工谈判的担忧，零售商继续将货物运往这里。到2024年底，我们将继续顺利、零中断地处理大量涌入的货物。」

国内海运界高阶指出，如果是纯美东的货载，从美西转运成本会高很多，但是如果是靠近美东的内陆城市，因为运到美东港口后还要转一段较长陆运，改从美西进成本不会加高很多，但是运送时间会缩短，在今年美东港口出现罢工可能后，很多货都改从美西进。

另今年美国市场景气有好转，加上去年美国进口商花很长时间消化疫情期间累积下来的库存，进口货量明显减少，也是让今年成长率加高的主要因素之一。