迈向通车最后一扇窗终于打开 苏花改最高排气烟隧道破土出洞
▲苏花改仁水隧道新建工程内之排气排烟隧道贯通，打开通车目标的关键窗户。（图／公路总局提供，下同）
台9线苏花公路改善计划最南段标案「C2标仁水隧道新建工程」，工程中之排气排烟隧道28日开挖破石出洞，代表苏花改迈向通车的最后一扇窗户终于打开，迎接而来的是璀璨的曙光。
台9线苏花公路改善计划最南段标案「C2标仁水隧道新建工程」，地点位在花莲县秀林乡，路线北起台9线167K+716附近台铁和仁车站西侧，南迄台9线171K+730附近之大清水休憩区，路线长约3.5公里，仁水隧道长约2.9公里，其中南洞口因位于大清水休憩区，洞口附近因地形陡峭，并无腹地可设置洞外机房，隧道内除设置电气及两座排气／排烟机房外，另开挖一座全长约102公尺，宽5.2公尺、高4.8公尺，仰角20度向上之排气／排烟隧道作为隧道之排气／排烟专用。
▲幈弃传统蜘蛛人或吊车附挂作业平台之方式而改以搭设施工架进行施工。
排气／排烟隧道出口处高程达EL：103m（距地面46m），也是苏花改计划中高程最高之一座隧道，施工前须先完成相关洞口保护工，为维护施工安全，施工单位幈弃传统蜘蛛人或吊车附挂作业平台之方式而改以搭设施工架进行，并于施工期间对施工架作业进行高风险管制，每周及地震过后对施工架安全进行检核确认，以免施工架倒塌影响台9线行车安全。
仁水隧道主隧道虽已于2018年11月13日贯通，惟受限于施工顺序及动线，排气／排烟隧道须于最后阶段方能进行开挖作业，也因此成了仁水隧道能否如期通车的要径，如果主隧道的贯通是打开通车的大门，那排气／排烟隧道的贯通就是打开通车目标的关键窗户，排气／排烟隧道因断面小出碴不易，施工机具需设有防滑装置，避免滑落造成工安意外，因此开挖时远较一般隧道更加困难且耗时，其间虽亦遭受崩积层抽坍的影响，施工团队仍秉持一直以来努力不懈的精神，全力以赴，同时兼顾最好的施工品质及在安全第一的前提下，朝通车的目标大步迈进。