美东码头罢工风险飙 全球海运三哥开涨价第一枪

全球第三大货柜航运开涨价第一枪。（示意图/达志影像/shutterstock）

美东罢工威胁迫在眉睫，海运三哥达飞（CMA CGM）北美执行长George Goldman强调，美东和墨西哥湾港码头工人若在10月1日展开罢工，将立即扰乱物流链。因应一旦美东罢工将增加营运成本，达飞开出涨价第一枪，通知10月11日起到美东与墨湾的货柜收取本地港口费（LPC）每20呎柜1,500美元、每40呎柜3,000美元。

市场关注，其他航商会不会跟进加收LPC。许多航商都已先向美国FMC报备10月15日要涨综合费率附加费（GRI）每40呎柜2,000～3,000美元不等。

海运二哥马士基、达飞等航商皆属于美国海事联盟（USMX），正在与ILA（国际码头工人协会）敲定新一轮劳资合约，但双方都还没重回谈判桌，旧的劳资协议将在9月30日到期。ILA、USMX对薪资、员工福利、码头自动化等议题没有共识，谈判已停摆数周。

ILA是北美最大的海事工人工会，美东与墨湾涵盖纽约、纽泽西、休士顿与乔治亚萨凡纳等重要港口、大约4.5万名码头工人，处理美国大约半数的海运货物。根据美媒报导，ILA计划自10月1日起罢工，要求在新一轮劳资谈判大幅提高工资，同时禁止36个美国港口装卸货自动化保障工作权。

全美零售联合会（NRF）本周联合沃尔玛等零售商、制造商、农夫、汽车制造商及卡车司机的贸易协会177个代表，呼吁美国总统拜登协助劳资双方达成和解，在给拜登的公开信上指出，现在若罢工，恐对经济产生毁灭性冲击，尤其是在通膨已开始降温趋势时。

因为罢工的疑虑，第二、第三季美国进口商陆续提早备货，美国7月货柜进口量突破250万TEU、年增16.8％，创26个月以来新高。

丹麦航运顾问业者Sea-Intelligence估计，如果罢工1天，就得花4～6天清理积压货物，也会影响仰赖大西洋直接航线的欧洲、印度和其他国家的货物。