美国拟对中国建造货柜船加征挂靠费　买单的怕是美国消费者

▲美国拟对中国建造的货柜船加征额外的港口挂靠费。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

美国传出拟对中国建造的货柜船加征额外的港口挂靠费，对此大陆媒体分析这项收费最后买单的会是美国消费者；国内海运界高阶则分析，去年大陆造船业造船完工量、新承接订单量、手持订单量连续14年排名世界第一，市占率分别为50.2％、66.6％、55％，美国如果真加征费用，定会伤到美国消费者利益。

总统拜登今年2月宣布封杀中国制造的桥式货柜起重机、6月份以安全及垄断为由调查中国制造的集装箱货柜之后，这次又有新目标，美国国会听证会以及相关工会向美国贸易代表(USTR)提交的请愿书指出，中国在造船、船岸起重机和集装箱生产方面的指数级增长最终将「威胁」到美国的国家安全。

相关工会在今年3月间向美国贸易代表办公室请愿，称中国政府「已投入数千亿美元」支援其造船业，因此现在中国主导着世界商船生产，而美国造船业的市占率仅1%。

工会要求根据1974年《美国贸易法》第301条对中国的做法采取行动，强制执行包括对停靠在美国港口的中国制造船舶征收港口费，并设立造船业振兴基金等措施。

国会议员在6月26日由众议院特别委员会举行的关于中国的听证会上确认了工会的要求，该听证会主题为「从高科技到重钢：打击中国主导半导体，造船和无人机的战略」。

1999年，中国造船业市占率为5%，目前已经超过50%，每年生产约1000艘船，而曾经是造船业领头羊的美国，现在每年约生产10艘。加利福尼亚州民主党众议员Ro Khanna主张，对中国制造货柜船，每个航次收约100万美元的港口挂靠费，估平均每个货柜约收50美元。

大陆媒体分析，如果真的这样做，征收的费用最终将由美国消费者买单，进一步提高通膨，就像这几年来，每一轮海运运价上涨，最终都是购买船上所运送货品的消费者买单。