美国欲用开创性技术化解电动汽车火灾难题

据特斯拉和几份独立的消防安全报告，电动汽车火灾在统计上比汽油车火灾更少见。但一旦发生，它们就会非常引人注目，而且很难扑灭——比普通汽油车火灾更能成为头条新闻。

现在，美国正在采取严肃措施，利用将在美国本土生产的下一代材料来将这些风险降至最低。

美国能源部于周三宣布向阿斯彭气凝胶公司提供 6.7 亿美元的直接贷款，该公司专门在电动汽车电池中制造用作防火保护层的“隔热层”。这笔贷款属于有条件承诺的一部分，目前尚未最终确定。

电动汽车安全面临的最大风险之一来自一种被称为热失控的现象。这意味着电动汽车电池会不受控制地过热，到一定程度时它能够在没有氧气的情况下自行燃烧数小时。

阿斯彭声称其电池单元间的隔热层可以抑制火灾并防止其蔓延到相邻电池单元。

据《麻省理工科技评论》报道，这些屏障超级轻，因此不像传统气凝胶那样对电池的能量密度或重量有任何显著影响。据阿斯彭气凝胶公司首席执行官唐·杨称，它们的厚度在 1 到 4 毫米之间，可以堆叠在电池单元之间，每辆电动汽车的安装成本在 300 到 1000 美元之间。

阿斯彭气凝胶公司已经与包括通用汽车、丰田、奥迪和斯堪尼亚在内的几家主要汽车制造商签订了多年合同。该公司此前还与美国国家航空航天局（NASA）签订了合同，为其太空项目开发气凝胶，并在无数其他工业和消费品应用中得到使用。其气凝胶也用于一级方程式赛车。

这项投资预计将为阿斯彭气凝胶公司即将在佐治亚州雷吉斯特开设的工厂创造 550 个建筑工作岗位和 255 个全职运营工作岗位。当满负荷运转时，该工厂每年可为 200 万辆电动汽车提供隔热层。新工厂预计将于 2027 年开始生产。

随着电动汽车的日益普及以及对电池安全的担忧日益增加，我们看到更多的原始设备制造商和电池制造商积极应对这一挑战。韩国电池制造商 LG 化学在 9 月宣布了电池内部的“安全增强层”。这种安全材料是位于阴极和集流器之间的一微米厚的薄层，能够抑制火灾风险。

现在，挑战将是使这些技术普及，大规模生产它们，同时控制成本，以便对日常驾驶电动汽车的驾驶者产生有意义的影响。

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