没看到「过失速机动」 歼-20性能直逼F-22太浮夸？
▲歼-20飞行中拉出「绚丽的涡流」。（图／翻摄自大陆网站，下同。）
2架歼-20日前飞抵广东佛山机场，可能在珠海航展中亮相，带动大陆网路上一片乐观气氛，有些人甚至看到歼-20飞行中拉出「绚丽的涡流」，就认定进行所谓的超机动飞行，性能碾压美国F-35且直逼F-22。不过比较务实的军迷表示，应该要冷静看待歼-20的战力，因为从目前的照片和少量视频来分析，几乎可以断定尚未进行「过失速机动」。
据了解，四代机为了满足超音速巡航与隐身的需求，在气动上对机动性有所妥协，加上内置弹舱会增加重量和体积，这些都不利于亚音速机动，为此，四代机普遍采用推重比10的发动机，例如F-22的F119-PW-100和俄罗斯T-50的土星117s引擎(AL-41)，可提高亚音速机动性能；即便如此，美国最新的F-35也被认为机动性欠佳。
「心脏病」一向是中国航空工业的短板，歼-20的发动机性能基本上应该还不及上述型号，目前搭配的发动机有各种猜测，有人认为是俄制AL-31F-M1涡扇发动机，此一说法也获得较多支持；也有说是国产的涡扇-10 (WS-10)发动机（太行发动机），更有说是2101定型机以及后来的黄皮歼-20配上涡扇-15 (WS-15)发动机。
▼大陆国产涡扇-10发动机。＼
不过，基于隐身战机不是用来进行近距离格斗之用，亚音速机动性能能够达到三代重型战机的水准即可，所以有人认为不必对机动性有过高期待，虽然曝光的视频可看到曾进行180度极小半径回旋、连续空中翻滚，以及大角度旋转等动作，但现在还没看到进行「过失速机动」的飞行（也就是飞机在超过失速迎角之后，仍然可以完成可操纵的战术机动能力），所以要冷静看待歼-20的战力。
尽管发动机性能可能在短期内仍制约歼-20的性能，但在涂装方面则是有所变化，近期被拍到的照片未采用当初深灰色涂装，而是改用所谓的「碎片迷彩涂装」，在空中能有效融于背景。原因是飞行员远距离目视识别目标主要通过外形轮廓，这样的涂装可从视觉上破坏目标的轮廓或者外形，能够大幅度缩短对手识别的距离。
▼歼-20新款迷彩亮相。
即使歼-20还有进步空间，但从1996年歼8II战斗机亮相首届珠海航展，到12年后首型自主研发的三代机歼-10参展，再到第四代战斗机歼-31「鹘鹰」现身上届航展，以及本届航展备受关注的20系列概念（歼-20匿踪战机、新型直-20直升机、运-20大型运输机），这20年的历程，珠海航展始终见证着中国航空航太工业和国防实力的快速发展。