美型又實用的入門豪華電車 Audi Q4 e-tron 45 advanced試駕體驗
Audi Q4 e-tron 45 advanced。 记者赵骏宏／摄影
在全球汽车电动化的趋势下，不少品牌都在市场上相继推出电动车应战。但要在台湾找一辆价格不要太高，同时还能兼顾外观帅气、内装质感以及日常生活实用性的电车，那选项还真的不是很多。而Audi这次导入台湾的Q4 e-tron或许正好就在这个集合带里。
Audi Q4 e-tron 45 advanced。 记者赵骏宏／摄影
其实Audi早在2021年就已经发表了Q4 e-tron车系，且在2023进行了一次小改款，而台湾奥迪在小改款后选择导入，也能让消费者体验相对成熟的产品系列。Q4 e-tron SUV与Sportback 两车系都导入45和55两种动力等级，这次我们要体验的就是最具吸引力的入门版，售价209万元早鸟优惠价199 万元的Q4 e-tron 45 advanced。
Audi Q4 e-tron 45 advanced。 记者赵骏宏／摄影
四环家族式外观
Q4 e-tron 45 advanced虽然相对于有配备S Line套件的高阶车型，在外观上确实朴素许多，但无损于Audi的家族设计特色，车头的封闭式水箱罩与下缘的e-tron压印字样，更能一眼就看出是一辆四环电动休旅。
Audi Q4 e-tron 45 advanced。 记者赵骏宏／摄影
车头的封闭式水箱罩与下缘的e-tron压印字样是Audi Q4 e-tron特色。 记者赵骏宏／摄影
再者，其LED灯具的亮眼程度绝对无愧于坊间俗称「Audi灯具大厂的」名号，其车尾绚丽富科技感的贯穿式灯条在夜晚的辨识度极高。唯一可惜的是45 advanced在头灯部分仅标配一般的LED头灯组，没办法体验能够选择个人化光型的高阶的Matrix矩阵式LED极光头灯(可选配)。
Audi Q4 e-tron 45 advanced。 记者赵骏宏／摄影
丽富科技感的贯穿式灯条在夜晚的辨识度极高。 记者赵骏宏／摄影
LED灯的光条设计一直都是Audi品牌的拿手好戏。 记者赵骏宏／摄影
Q4 e-tron 45 advanced在头灯部分仅标配一般的LED头灯组。 记者赵骏宏／摄影
另一个要称赞的点，就是这次Q4 e-tron 45 advanced虽是入门等级，但基本19吋的铝圈样式就已经相当好看，而试驾车选配20吋规格搭配前235/50 R20、后255/45 R20轮胎，也对车身姿态有更大的加分效果。
而试驾车选配20吋圈胎规格。(选配价28,000元) 记者赵骏宏／摄影
就Q4 e-tron的车身尺码来看，长4,588 x 宽1,865 x高 1,632 mm介于燃油SUV车系的Q3与Q5之间，因此若在此两级距摇摆的消费者，去看一看Q4 e-tron，或许电动车所腾出的车室空间会让你有不同的想法。
Q4 e-tron 45的车身尺码长4,588 x 宽1,865 x高 1,632 mm。 记者赵骏宏／摄影
设计与驾驶导向车室
诚如上述Q4 e-tron是2021年就推出的产品，在内装铺陈上仍是以10.25吋数位仪表，搭配设计为驾驶导向的11.6吋触控萤幕作主轴。较没有近年新世代电动车那种整体式的大萤幕或是横向一体式的曲面萤幕。
内装铺陈上以10.25吋数位仪表，搭配驾驶导向的11.6吋触控萤幕为主。 记者赵骏宏／摄影
但其实对笔者而言，这也不是坏事，至少在可以看见Audi在中控台设计上的美学，其设计除了驾驶导向外，上方相当平整，有助于整体驾驶视野，并在边缘采用绅黑铝合金线条饰边，并印上e-tron字样，比其其他车厂插一片大萤幕就了事，视觉质感加分！
使用绅黑铝合金线条饰板，使得整个中控台质感相当不错。 记者赵骏宏／摄影
e-tron字样铭牌在出风口下方具有画龙点睛之效。 记者赵骏宏／摄影
中控萤幕下方实体空调按钮也很就手，而具特色的悬浮式排档座也有效节省了空间，底下除了置物空间外还有两组USB Type C充电孔和12V电源孔，无线充电板则为夹式设计，减少手机行驶间滑移。
悬浮式排档座不仅有特色，还腾出了下方置物空间。 记者赵骏宏／摄影
实体按钮的空调介面在使用上远比藏在萤幕里就手。 记者赵骏宏／摄影
线传排档设计成了相当特别的推杆形式。 记者赵骏宏／摄影
下方有置物空间外还有两组USB Type C充电孔和12V电源孔。 记者赵骏宏／摄影
夹式的手机无线充电能防止手机松脱。 记者赵骏宏／摄影
虽然这样的配置对于厌倦大萤幕的我来说十分讨喜，但美中不足的地方便是10.25吋数位仪表，仅仅只有单纯的双圆样式，并没有向其他Audi车款有着可更换的虚拟座舱配置，也无法将地图投影在双圆仪表中间，仪表仅能显示辅助驾驶、电耗、娱乐系统和车辆基本讯息。
没有Audi虚拟座舱的10.25吋数位仪表版是最可惜的地方。 记者赵骏宏／摄影
11.6吋触控萤幕画质高，也配备多视角环景系统，不过虽然支援Apple CarPlay和Android Auto但不提供无线连接，仍要接上传输线才能使用。
中控台上配备11.6吋触控萤幕，以现在的标准来说确实不大。 记者赵骏宏／摄影
中控台上配备11.6吋触控萤幕，画质十分出色。 记者赵骏宏／摄影
360度环景镜头，在萤幕下方有许多角度可以选择。 记者赵骏宏／摄影
支援Apple CarPlay和Android Auto但不提供无线连接。 记者赵骏宏／摄影
支援Apple CarPlay和Android Auto但不提供无线连接。 记者赵骏宏／摄影
至于Q4 e-tron后座表现，其实出乎意料的不错，撇除选配的后座第三区恒温空调先不谈，其后门开度接近90度，后座椅面长度足够，无论端正坐姿还是略斜躺都能支撑到大腿，头部空间相对于Sportback车型也更有余裕。
双前座都有电动调整座椅，驾驶座附有两段记忆功能和电动腰靠。 记者赵骏宏／摄影
身高180公分的同事坐进后座也不会感到相当局促。 记者赵骏宏／摄影
后座椅垫长度甚至完美支撑柱大退。 记者赵骏宏／摄影
车内四个门把手上还提供凹槽等可利用的置物空间，后座出风口下方也有USB Type C充电孔。后行李厢一般状态下520公升相当足够，4/2/4椅背倾倒提供更多灵活运用的空间，全倒平状态下可创造1,460公升的容积。
四个门内把手都有凹槽可以放置宝特瓶等物品。 记者赵骏宏／摄影
后座出风口下方有恒温空调与两组Type C充电孔和12V电源孔。(第三区恒温空调套件选配价37,000) 记者赵骏宏／摄影
后行李厢一般状态下有520公升容积。 图／Audi
后座全倒平状态下可创造1,460公升的容积。 记者陈威任／摄影
动力与驾驶体验
Q4 e-tron无论是45还是55，为其提供电力的都是一颗由LG生产的82 kWh电池组(可用容量77 kWh)，差别在于马达输出的功率有做调整。本次Q4 e-tron 45 advanced电动马达位于后轴，可输出286 ps/55.6 kg-m的动力，0-100 km/h加速可于6.8秒完成，极速180 km/h。支援直流快充功率135kW，原厂表示28分钟就可完成10-80%电量补充，约增加380公里续航里程。
Audi Q4 e-tron 45 advanced。 记者赵骏宏／摄影
在实际上路后立刻涌上一股熟悉感觉，由MEB平台打造的Q4 e-tron与Audi燃油车款的驾驭感受其实相差无几，当然以电动车的动力特性，这辆SUV在踩下油门(电门)踏板时依旧能轻松的推进，但回馈的感受却有如油车般熟悉，你会知道车子经过道路上在发生什么事，在高速行驶时会更有安全感，前麦花臣、后独立五连杆的标准Audi悬吊设定也相当稳定，而不是像有些电动车仅有飘渺的加速感，但你对车体下方发生的事却一无所知。
Audi Q4 e-tron 45 advanced。 记者赵骏宏／摄影
若要切换驾驶模式，可从排档杆前方的drive select按钮做切换，除了有标准的节能、舒适、自动和动态外，也可以有个性化调整的选项，虽然选项不多，但仍保留个人化空间。在行驶中的隔音NVH也有豪华品牌该有的水准，基本上除了冷气风扇调至第二格就有明显声响外，其余行驶时的噪音都相当轻微。
Audi Q4 e-tron 45 advanced。 记者赵骏宏／摄影
驾驶模式除了有标准的节能、舒适、自动和动态外，也有个性化调整的选项。 记者赵骏宏／摄影
使用换档拨片可调整三段动能回收的模式，每调整一段都能有明显的回充煞车体感，若想使用最大动能回收，将排档杆在往下拨一格至B档，就能使用One-Pedal的驾驶模式，但Q4 e-tron并不支援煞到停功能，最后停止那一下还是要驾驶自己踩煞车踏板。也因为后轴都有配置动能回收系统帮助煞车，因此原厂表示在MEB平台上打造的产品，全都配备鼓式煞车就能发挥功效。
在仪表板D档的旁边，会有很像电池的动能回收图示，共有三段可调整。 记者赵骏宏／摄影
至于驾驶辅助功能上，包含公路行车辅助套件：ACC主动式定速巡航控制系统、塞车辅助系统、前方预警式安全防护系统、主动式车道维持及偏离警示系统。
虽说仪表板变化不多，但该有的显示与驾驶辅助图示都十分清楚。 记者赵骏宏／摄影
都会行车辅助套件：车道变换辅助系统 ( 盲点警示 )、离车安全警示系统、后方横向车流辅助系统和.后方预警式安全防护系统都是Q4 e-tron全车系标准配备。
Q4 e-tron的驾驶辅助系统相当完善。 记者赵骏宏／摄影
Q4 e-tron的驾驶辅助系统相当完善。 记者赵骏宏／摄影
结语
虽然Q4 e-tron 45 advanced在整个软体技术上没有其他车厂来的那么多样化，不过该有的配备、机能，甚至在驾驶感受上都能让人从油车无痛转换，甚至对于喜欢较传统内装布局的人来说其设计感也对得起Audi这块招牌。
Audi Q4 e-tron 45 advanced。 记者赵骏宏／摄影
作为电车入门的敲门砖，Q4 e-tron 45 advanced到六月底前仍有早鸟价199万元的优惠，即便是常规售价的209万元，能从油车无缝接轨到电车，除了有足够实用的空间机能和动力外，还同时享有Audi品牌光环以及亮眼的内外设计，或许不失为电车入门的好选择。
Audi Q4 e-tron 45 advanced。 记者赵骏宏／摄影
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