万大线环评6次闯关成功　地层下陷、毁老树争议丛生

万大线动工以来争议不断，除了地层下陷外，更有破坏绿地生态问题，引发居民抗议。（图／翻摄画面）

捷运万大中和树林线横跨台北市、新北市，历经多次环评，5度闯关失败，最后在2011年动工，完工后不仅可整合北北桃都会区的运输效益，新北市民将可以在新庄线回龙站及板南线土城站转乘，双北市核心区通勤时间将缩短30分钟。但万大线动工后，沿线居民对地层下陷及房屋龟裂问题抱怨连连，此外，周遭的交通堵塞、噪音、震动等问题也深深影响附近住户居住品质及安全。

本刊调查，今年6月，捷运万大线施工现场因为连日豪雨导致地层下陷，附近住户找上议员陈情，指控万大线施工造成地层下陷，台北市府却没有妥善处理，导致骑士疑似因为路面不平自摔身亡。

同时在台北市议员会勘当日，发现万大线的地下自来水管线破裂，导致水流如瀑布般，状况出现超过6天仍没有相关单位前往处理，而当时捷运工程局出面灭火，坦承地面落差多达13公分，并表示因为连日降雨及自来水管漏水、潜盾机钻土才导致地层下陷。

除了地层下陷争议外，由于「LG11站」将弯进土城国小旁的公园，预计将移植超过百棵老树，同时捷运施工产生的噪音，更影响国小学童上课，让许多家长赴新北市府陈情。

陈姓屋主带着本刊到屋外的人行道查看，原本平坦的路面如今也变得凹凸不平。（图／赵世勋摄）

此外，随着万大线施工，需要封闭多处车道进行施工，也导致附近住户交通不便，而封闭车道导致的交通黑暗期，同时影响周遭商家生计，不少店家因此倒闭。

相关资料显示，捷运万大线中，新北市中和树林线横跨台北市、新北市，标案分成2期招标，据了解，第1期的捷运万大中和线目前进度已达62％，预计将会在2026年中旬通车，第2期的捷运树林线则分为土城段、树林段两个区段标，树林段路线全长6.6公里，设有8座车站，全程采高架的方式兴建。

万大线完工后，将串起国父纪念馆、万华、中和、树林交通网络，大幅减少台北市、新北市双向通勤时间，纵然万大线工程完工后利大于弊，但仍需评估带来的风险、社会成本，别因为交通便利，牺牲部分居民的居住正义。

对此，台北市议员徐立信表示，捷运万大线动工以来引起许多民怨，不论是地层下陷、交通壅塞、破坏绿地，只盼市府兴建交通建设时，能为当地住户多想想，别让交通发展，牺牲当地居民权益。

对此，捷运局第二区工程处工务所刘主任指出，对于地层下陷事件，确实有接到住户陈情，也有议员多次关心，「有损害的建物距离捷运大约100、200公尺，已经跨越施工影响线范围。」刘主任表示，经过多次会勘，目前判断地层下陷与捷运兴建无关。

台北市议员徐立信表示，希望市府在推动交通建设的同时，也要考量住户居住权益。（图／黄耀征摄）

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