难得挺柯P 段宜康批蔡煌瑯：台车「国车国造」都口号
记者翁嫆琄／台北报导
台湾车辆公司董事长蔡煌瑯19日在脸书发文，指控台北市长柯文哲在捷运万大线工程标案上排除国内车厂，柯则回应，是捷运局专业认为国内厂商还无法独自承包。对此，时常批评柯文哲的民进党立委段宜康则难得为柯说话，他直言， 台车的「国车国造」和庆富的「国舰国造」一样，都是口号的成份居多。
蔡煌瑯不满表示，台北市捷运局万大线招标案，历经二次流标，19日重新公告招标，仍然排除国车国造，国内没有任何车厂具备投标资格，明显图利国外厂商，未来万大捷运线招标完成后，国内轨道产业连一颗螺丝的钱都赚不到，耗费几百亿的捷运轨道建设，竟是给国外厂商拼经济，「台北市政府捷运局官僚、媚洋的心态，可恨、可议，我也为国内的轨道产业感到可悲。」
对此，同党立委段宜康则有不同意见，他表示，「这件事情，我支持柯P」，因台车的「国车国造」和庆富的「国舰国造」一样，都是口号的成份居多。
段宜康说，猎雷舰哪个部份是庆富做的？从设计到系统整合；从舰体到通讯电子系统，没有一个重要部位和庆富相关。庆富只是顶着「国舰国造」的帽子，标到这个大案，找有能力的外国厂商来承做罢了。台车公司的算盘也一样。德国公司福依特Voith把替沈阳轻轨做的设计图，拿来卖给台车，就成了新北市长朱立伦沾沾自喜的淡海轻轨「行武者号」。「买了人家的设计图，可不代表自己就会设计了。照着设计图打造车壳、组装车辆不难，难的是设计符合业主需求的车辆」。
他指出，何况捷运的轨道车辆，比轻轨车辆高了不止一阶，别的不说，组装过有司机在车上的轻轨电车，就敢来承揽无人驾驶的捷运万大线，「未免太儿戏了」。
针对蔡煌瑯的批评，段宜康直呛，台车公司不会设计、不会系统整合，连铝合金车体都不会做；拼了老命要求「国车国造」又是为了哪桩？其实和庆富的故事一样。标到大案过手赚一笔，然后交给国外厂商制造。除了垫开制造经费外；台车顶多沾个组装的边，过程中从来也不会有什么技术移转。
他要求，如果台车不服气，就请告诉大家，台车公司的大股东「日本车辆株式会社」，靠着台车的招牌大做台铁生意，又移转过什么技术给台车公司？
段宜康也建议，台车公司要有出息，只有两条路，花大钱买下有设计能力的外国轨道车辆公司，或老老实实先强化自己的车壳制造能力，从做为有竞争力的下游厂商开始建立国际口碑。