南铁地下化多处挖到宝掀热议 南市府这样说

南铁地下化工程分成C211至C214共4标，图为C213标发现砖砌涵洞。(文资处提供／曹婷婷台南传真)

C213标发现砖砌涵洞，砖砌涵洞移置过程时发现基础木桩。(文资处提供／曹婷婷台南传真)

台南铁路地下化工程动工以来，挖掘出19处遗构，「古都地底处处是宝」，引发关注与讨论。台南市政府文资处指出，世界许多遗迹都是在重大工程建设出土，对于这些记载城市纹理的遗迹，依《文化资产保存法》办理，除要求工程单位聘考古团队下挖期间全程监看，进行清整调查及测绘，也将找出最适合的教育展示模式，兼顾工程开发与遗构保存。

文资处指出，台南市铁路建于日据初期1899年11月，日本政府从高雄往北进行南部铁道纵贯线施工，并于原台湾府城内大北门附近设置台南车站，铁道路线往北穿越大北门城垣，往南沿着府城聚落的东缘兴建，至1900年11月，高雄至台南路段已通车营运，1908年全线通车营运。随着南铁地下化施工，隐藏在城市地下的历史，也在工程和考古调查中陆续被揭开。

南铁地下化沿线挖掘到遗构多达19处，包括日据时期北转车台遗构、三合土及人骨、南转车台遗构、糖罐遗留、府城城垣遗构等。由于挖到太多遗构，有网友趣称该工程应改名为「铁路考古工程」，不少网友也关心这些遗构何去何从。

文资处表示，南铁地下化施工工程过程中，陆续挖掘遗迹，发现后，即由专业团队进行清整调查、史料收集、状况研判，后由主管机关接续办理现勘及文资价值评估，以决定后续处置方式，最后再由工程单位依据文资审查结果进行遗物处置、评估变更设计可能性等，虽影响工程进度，但目的是为确保重大工程开发过程仍需兼顾保存文化资产。

文资处也说，世界上许多遗迹都是在重大工程建设中发现出土，如京都的乌丸线地下铁工程，曾发掘出土二条城石垣、民居遗构等，其中二条城石垣遗构被移置至他处展示，部分遗构则移除；罗马地铁站工程中发现古罗马军营遗构，透过变更设计最大化保存遗构展示。

文资处也曾就南转车台遗构上，与工程单位进行数次设计调整，重新规画人行天桥基础位置与施工方式，与专案小组反复讨论斟酌，终于透过变更设计完整保留。

文资处表示，台南是台湾最早开发的城市，拥有丰富文化资产，除已知古迹、历史建筑，还有地表上看不到的遗址遗构，面对重大工程开发，随时都准备好面对未知挑战，力求做好文资保护，兼顾文化资产保存与城市发展。